Nous l’avons dit précédemment, la 10eme cuvée de l’école Espera Sbarro fleure le bon millésime avec l’Alfa Diva. Même si les quelques imperfections relevées nous remettent en mémoire le caractère scolaire du travail, les premières impressions sont globalement positives. La 2eme proposition est la Citroën GT.C1 qui fait suite aux Picasso Cup et C2 V6, établissant une gamme virtuelle du parfait racer aux doubles chevrons. Le biceps et le cuissard hypertrophiés de la nouvelle puce de Citroën, associé aux portes papillon ne laissent pas de place au doute, c’est du brutal.
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Malgré une année 2005 aux résultats difficiles à décrypter, augmentation du nombre de voitures vendues de 2,4% à 143.000 et résultats en amélioration selon son directeur Ulrich Walker mais toujours pas de bénéfices, Smart est bien présent à Genève avec des produits qui orientent la marque vers le chic et cher, destinée inévitable pour qui vit dans le giron Mercedes Benz.
La troisième manche du championnat du monde WRC, le rallye du Mexique, vient d’en terminer avec sa première étape. D’ores et déjà, le fait majeur, plus que la position de leader de SOLBERG, c’est l’abandon de GRONHOLM, dû à une sortie de route rédhibitoire dans la quatrième des sept spéciales qu’il y avait à disputer.
Les minibars, caves à cigares et autres seaux à champagne qui équipent réglementairement les voitures de luxe au delà d’un certain tonnage viennent de prendre un coup de vieux, et c’est à Brabus qu’on le doit. Parmi les diamants noirs de sa sélection genevoise, le préparateur allemand avait apporté une des nouveautés essentielles de cette année, à l’abri des vitres fumées d’un Mercedes Viano qu’un coup de peinture et de belles roues surdimensionnées peinent cependant à distinguer du transporteur fruits et légumes du marché du mercredi: un percolateur intégré. Faire le café, c’est le but ultime de toute machine multi-fonctions. L’heureux propriétaire, égrenant les nombreuses caractéristiques de sa merveille roulante, pourra enfin faire taire les malfaisants qui l’interrompent d’un narquois « Et elle fait pas le café ? ». Si. Justement.
Zest, qui n’a rien de commun avec Honda, a exposé ses rondeurs délicates qui nous projettent immanquablement 5 mois en avant, dans la douceur de l’été naissant. Zest est un véhicule de loisirs qui se range dans la case Quadricycle et qui ne doit donc pas dépasser les 21 chevaux. Ce qu’elle fait. En voyant Zest, on pourrait imaginer une énième improbable voiture pour ‘djeun’. Les concepteurs ont l’intelligence de ne pas tomber dans ce panneau.
Elle est connue depuis déjà quelques semaines, voire quelques mois puisqu’elle n’est qu’une Saturn Sky replatrée, mais son tarif n’était pas encore révélé: l’Opel GT vous coûtera 29.900 euros. Pour cette somme, il faut admettre, après l’avoir vu de près, qu’elle offre une silhouette de roadster très ‘mâle’ qui devrait attirer l’oeil et les convoitises. Plus couillue encore est sa motorisation 2.0l Ecotec qui délivre 260 ch aux roues arrières mais aussi aux amateurs de burns qui pourront échapper à la vindicte grâce à un 0 à 100 km/h en moins de 6s.
Vous avez regardé les derniers 500 miles de DAYTONA, vous en avez pincé pour la victoire de Jimmy JOHNSON, et vous aimeriez bien courir à l’identique.
C’est un concept qu’ils disent. On veut bien. Mais le concept est plus certainement un véhicule de pré-série annonciateur de l’imminence de l’arrivée de la Type R dans les concessions Honda. La lignée des Civic Type R, arborant le H sur fond rouge, a cessé d’être produite l’an dernier. La performance de cette auto ne se voyait pas que sur la route mais aussi dans les chiffres comptables du groupe avec 35.000 autos vendues. Devant l’évidence du succès, les dirigeants relancent la machine à ‘R’ avec la très spatiale nouvelle Civic.
La nouvelle Porsche GT3 se présente dans une belle livrée blanche. Un flat-six de 415 chevaux propulse cette nouvelle GT3, via une boite six vitesses et un différentiel autobloquant mécano-électrique.Ce nouveau différentiel permet un bloquage asymétrique sous charge et à la décélération pour une motricité encore améliorée. La puissance maximale est développée à 7600 tours/minute pour un régime maxi de 8400, ce qui fut rendu possible par une réduction substantielle des masses en mouvement dans cette nouvelle version du moteur Porsche. Le 0 à 100 km/h est abbatu en tout juste 4,3 secondes. Un Cx de 0,29 permet d’atteindre une vitesse maxi de 310 km/h.