Le mouvement débute aux Etats Unis mais pourrait tout aussi bien être repris en France sans honte et sans remettre en cause la (trop?)fameuse exception française. Une association de consommateurs s’insurge officiellement contre "l’escroquerie" (dixit l’article de référence) des constructeurs qui font payer des centaines voire un millier de dollars pour faire refaire ses clefs de voiture !
Ne rigolez pas tout de suite et allez demander à votre concessionnaire combien vous coûtera la même opération en France. Et oui, le prix d’un double de clé codée oscille chez un grand constructeur national entre 100 et 150 euros pièce.
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Nous avons en France la marque Landwind qui sera le premier chinois à poser le pneu dans l’hexagone. Aux States, c’est Geely qui s’y est collé comme le démontrait sa présence lors du dernier salon Détroit. Déjà venus à Francfort, les chinois de Geely avaient compris que les normes européennes draconiennes les empêchaient d’envisager une exportation légale. Le "Far West", le Nouveau Monde résonnait alors comme un doux rêve américain. Le réveil a été brutal.
Vous en conviendrez, l’info n’est pas d’importance mais un pan de l’histoire de BMW se tournera avec l’avènement de la prochaine Série 5 codée en interne F10. Finies les nomenclatures en ‘E’ ravissant les Bimmers érudits qui manient le code BMW comme certains donnent le prénom de leurs enfants. E46, E90, E36 ont chacunes leurs adeptes et tous n’ont pas fini de s’étriper sur les valeurs supposées ou réelles de leur monture respective. Pour les non initiés, nous parlons là de plusieurs générations de BMW série 3 depuis les années 90.
Il est de bon ton de critiquer le communautarisme se développant dans notre pays. Aux USA, on n’en est plus là et le lobbying de groupe est un mode de fonctionnement qui régit la société. Ford en fait les frais actuellement. Asseyez vous et lisez.
Ce week-end, à SUZUKA, le championnat nippon Super GT va ouvrir une nouvelle campagne de son histoire.
BF performance nous présente la version carbonnisée de la Murciélago, un mélange comme si la version chromée n’était pas assez pour vous en donner plein la vue. Pourquoi pas une combinaison des deux, 50 Cent? Ca ferait un malheur!
A vrai dire, ce tuner y a mis la totale en proposant plus que les simples packs carbones intérieurs classiques. Plusieurs éléments extérieurs, du capot et phares avant, en passant par les jupes et l’aile postérieure sont en carbone et, la cerise sur le gâteau, finir avec même les échappements couverts en carbone!! On peut toujours être plus exclusif dans l’exclusivité même!
Audi revient sur le mythique tracé du Mans et tient à le faire savoir. Rien ne sera laissé au hasard et certainement pas le clip de promotion de la marque aux anneaux, qui résonne tel un métronome. On en est même à se demander si la vidéo qui suit n’a pas été créée pour intimider d’éventuels outsiders…
Quoi qu’il en soit, il est à noter que le V12 5.5L TDI Biturbo de 650 ch offre un son envoûtant pour un diesel. Ce dernier est d’ailleurs taillé dans l’aluminium afin de réduire la prise de poids engendrée par la technologie diesel.
L‘indifférence polie qui avait accueilli l’Audi A2, malgré sa coque en alu Vorsprung durch Technik n’a pas découragé Ingolstadt. C’est ce qui ressort des rumeurs de ci de là et plus concrètement des déclarations du président d’Audi à Genève, relayées par Autoweek. Pouf Pouf on reprend à zéro, comme disait le regretté Pierre Desproges. Pas de micro monospace supersobre cette fois, Audi regarde plutôt avec insistance du côté de la Mini de chez la maison d’en face.
C’est fini ! J’ai pas pu y aller. C’était trop loin. Snif ! Que ceux qui (comme moi) ont manqué le premier grand rendez vous automobile européen de l’année, à savoir le salon de Genève, cessent de se lamenter devant les photos des Ferrari 599 GTB Fiorano, Lamborghini Murcielago LP 640 et autres voitures de rêves qu’ils n’ont pas pu approcher "en vrai". Un lot de consolation est mis à leur disposition. Le salon du cabriolet et du coupé se tiendra du 31 Mars au 2 Avril (Attention, c’est court !) à Paris, portes de Versailles.