Bugatti aurait augmenté la production de son beau bébé de 50 à 70 unités par an pour subvenir à la demande et réduire les délais de livraison actuellement de 15 mois. Nos esprits chagrins limite tortueux vont peut être sembler tatillons mais dans cette info, on peut voir 2 choses.
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On se rappelle que General Motors a entrepris, il y a quelques mois, de vendre certains actifs pour éponger une dette faramineuse. Récemment Suzuki s’est libéré après que Subaru (Fuji Heavy Industries Ltd) en ait fait autant peu de temps auparavant. Toyota à l’affût a sauté sur l’occasion pour prendre 8.7% des parts de ce dernier réduisant encore un peu la marge le séparant du futur-ex-numéro 1 mondial, General Motors. Mais le coup n’était pas que financier.
Vous êtes riche, sportif, célèbre donc forcément plein d’amis que vous ne pouvez décevoir puisque votre reconversion se rapproche à grand pas. Vous êtes Shaquille O’Neal, scoreur bazooka vedette de la NBA aux Miami Heat et vous allez avoir 34 ans. Qu’à celà ne tienne, selon l’adage qui veut que l’on ne prête qu’aux riches, le Shaq ne déboursera rien pour fêter son anniversaire puisque Cadillac accourt pour sponsoriser l’évènement. En échange, le géant noir vétu de blanc posera devant un Escalade blanc sur fond noir pour honorer le payeur constructeur. Facile la vie de star.
Kevin Nicolle a 26 ans. Il habite dans le Yorskhire en Angleterre et personne ne sait s’il connait la Renault Vel Satis. Quoiqu’il en soit, le 5 mars dernier, alors qu’il circulait sur l’autoroute A1 dans sa BMW 318, un esprit malin vint lui bloquer l’accélérateur. Stupeur et tremblements. A 220 km/h sur près de 100 km, notre homme a eu le temps de voir sa vie et le paysage défiler. Fort heureusement, l’histoire se termine sans bobos pour lui malgré une belle figure libre dans un rond-point qu’il ne put contourner.
Dans un contexte politico-sportif exacerbé, voilà qui ne va pas manquer d’alimenter la polèmique quant à l’idée que FERRARI n’est, décidément pas, dans le landernau de la F.1, une équipe comme une autre.
Nous savions qu’avec le départ de Louis Schweitzer, Patrick Faure ne resterait pas longtemps à la tête de Renault F1. Les succès de son équipe lui ont heureusement permis de rester en place et d’obtenir la récompense suprême, le titre tant convoité de Champion du monde de F1 en 2005. Après 27 ans de responsabilités diverses qui l’ont menées à la tête de Renault F1 Team dès 1991, Patrick Faure cède sa place à Alain Dassas.
Le sport automobile français se porte décidément bien. Après la récente victoire de Sébastien Loeb au rallye du Mexique, après le succès du tandem Renault-Michelin hier à Bahreïn, la dixième manche du championnat A1GP à Laguna Seca a vu la consécration de l’équipe tricolore emmenée par Nicolas Lapierre et Alexandre Premat. Le doute n’était guère permis tant la domination des bleus a été totale tout au long de la saison. Seule la Suisse pouvait encore prétendre au titre mais ses espoirs étaient bien minces.
Christophe Schwartz fait de la résistance mais bientôt il devra quitter les lieux, privé de la sacro-sainte connection ADSL. Les spotlights genevois s’éteignent un à un et les ouvriers s’affairent à ranger le matériel. Les bons décors dans les bonnes caisses, les bonnes autos sur les bons camions et les bonnes hôtesses dans leurs bons canapés. On imagine d’ailleurs facilement ces dernières vautrées en jogging troué à siroter une cannette et manger une pizza devant un bon DVD. Décompression ultime après 10 jours de brouhaha et de promiscuité.
Ford présentait à Genève plusieurs nouveautés plus vraiment nouvelles puisque déjà bien déflorées avant l’ouverture du salon. Les monospaces S-Max et Galaxy et la Focus CC trônaient sur un stand…bien esseulé ! Etrange.
La Corée automobile atteint un niveau de qualité dans ses concepts et dans ses autos de série assez remarquable. Chez Hyundai, il est loin le temps des concept-cars aux formes de coupés sirupeux presque naïfs. Genus vient, dans toute sa prestance, imposer la présence coréenne au plus haut de la qualité automobile. Genus est un Crossover qui tente comme ses congénères (c’est un signe qui ne trompe pas) de concilier l’inconciliable, à savoir la sportivité du coupé, la praticité du break et la capacité de franchissement du 4×4.