Catégorie : Actualités

Ferrari Classiche

Luca di Montezemolo (PDG de Fiat), Jean Todt (Président de Ferrari) et Piero Ferrari (Vice-Président de Ferrari et fils d’Enzo) ont ouvert en grande pompe à la fin du mois de Juillet l’atelier "Ferrari Classiche" (environ 950m2) dans le siège de Maranello. Cette division offrira une assistance technique et des pièces de rechange aux possesseurs d’anciens modèles de la marque avec un certificat d’authentification.

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Proximus 24H of Spa (FIA GT) : Analyse et réflexion

Quelle course ! On reviendra longtemps sur les superlatifs qui pourraient coller à cette 58e édition des 24H de Francorchamps. Indéniablement, la lutte acharnée entre les 3, puis finalement les 2 voitures de têtes aura éclaboussé de toute leur superbe la concurrence. À croire quils étaient seuls en piste ! Après un tel choc psychologique, il est temps de prendre un peu de recul et nous refaire cette course au calme. En collaboration avec Patrick Hayot

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Audi/BMW/Subaru : par publicités interposées

Les marketeux des trois compagnies ont apparemment trouvé un passe temps pour le moins amusant. On savait que les constructeurs s’épiaient mutuellement, mais pas seulement pour dénicher l’innovation technologique qui risque de bouleverser l’automobile. Après l’élection de l’A4 comme la voiture de l’année en Afrique du Sud, BMW a eu la bonne idée de féliciter les concurrents d’Ingolstadt avec une publicité arborant fièrement pour signature :

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Nouvelle Fiat Bravo : séduisante

S’il n’est pas totalement confirmé qu’il s’agit là de la forme définitive de la remplaçante de la Fiat Stilo, on a tout de même lieu de le penser. Elle correspond exactement à ce qu’on en dit en interne chez Fiat, et n’est pas si éloignée de la vision que Patrick Garcia nous en avait donnée.
On le sait, l’actuelle Stilo est un échec commercial (surtout à cause de sa ligne), c’est pourquoi son appellation ne sera pas reconduite. Fiat a opté pour Bravo, tant il est vrai que la première version de cette dernière a laissé de bons souvenirs, tant à ses propriétaires qu’à ceux chargés de la vendre.
Reposant sur la plate-forme (modifiée) de l’actuelle Stilo, la Bravo II ne devrait pas connaître d’autre carrosserie que cette variante à 5 portes. Son style rappelle celui de la Grande Punto à l’avant, mais en plus travaillé. Le profil s’en écarte, mais la ligne de caisse plongeante suggère un certain dynamisme. Certes, il n’y a là aucune révolution, mais Fiat semble avoir pris le parti de la séduction : pourquoi pas?

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