Catégorie : Actualités

Avant de nous installer au volant de cette petite Dodge, passons quelques moments à juger de, ce que les experts des métiers de la conception de l’automobile appellent, la qualité perçue. On constate que la Caliber présente un niveau plus élevé que sa cousine ainée, la Chrylser PT Cruiser. Les espacements sur les ouvrants sont très réguliers et les alignements bien maitrisés. Les boites de rangement, aux dimensions pratiques sans être trop génereuses, s’ouvrent de manière affirmée et sans ballotement. La fermeture est franche et nette. L’emploi de matériaux soyants au toucher, notament sur les éléments de la planche de bord, augmente cette sensation d’une bonne qualité de finition. Oubliez le plastoc brillant des américaines, que vous auriez pu voir jusque là!

Certains d’entre vous, que j’ai rencontrés lors du Salon de Paris, m’ont demandé pourquoi Le Blog Auto ne rélaisait pas plus d’essais de voitures. La raison est bien simple: il existe que très peu de modèles qui valent le coup que l’on passe une journée entière à faire des kilomètres à leur volant! Heureusement que certains constructeurs, comme MOPAR …euh… DAIMLERCHRYSLER, nous présentent des véhicules qui sortent du lot, tels que la Dodge Caliber.

Aïe aïe aïe. Mauvaise augure pour Proton, l’ancien Premier Ministre et consultant du constructeur Mahathir Mohamad vient de déclarer sans ambages « Au rythme actuel, il n’y en a plus pour très longtemps ». Selon lui, la seule voie de survie pour Proton est de se lier rapidement et durablement à un constructeur étranger de stature importante. Dans ce but, Proton essaye de multiplier les collaborations tous azimuts, comme par exemple l’accord avec PSA mais les pourparlers les plus sérieux jusqu’à présent, avec VW, ont échoués en janvier dernier.

A prendre avec des pincettes comme à chaque fois en matière de « scoop » concernant la presse auto britannique coutumière d’infos floues (inventées?) pour obtenir une réaction de la cible visée.

Nous n’allons pas revenir en détails sur la saga Rover depuis la faillite de MG-Rover, ce n’est pas un article qu’il faudrait, mais un roman entier. Rappelons juste que SAIC a racheté les droits intellectuels des Rover 25, 45 et 75, mais c’est Nanjing qui a racheté les actifs de feu MG-Rover avec les droits sur les MG ZT, TF, ZR et ZS. Restait aux deux protagonistes chinois de se battre sur les droits pour utiliser la marque Rover, qui a finalement été racheté par… Ford.