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Elle doit être dévoilée officiellement demain à Stuttgart, mais comme à l’accoutumé, c’est sur le net que l’on aura vu en premier la nouvelle mouture de la Smart Fortwo. A première vue, elle garde son style si particulier et ses petites dimensions malgré un léger allongement. Par rapport à l’ancienne version, la voiture coutera moins chère à produire, grâce notamment à l’aménagement des chaines de montage et à l’assemblage des moteurs qui se fait désormais en Allemagne (et non plus au Japon), ainsi Smart gagne une heure en sortie de chaine.

Après la looongue Maybach 62 S, il faut rétablir la moyenne. Voici donc la Cervo, introduite aujourd’hui par Suzuki sur le marché japonais, une nouvelle minuscule qui pour une fois n’est pas un microspace, terme que j’invente à la volée devant vos yeux éblouis. La Cervo, qui est déclinée selon la tradition ancestrale des artisans minivoituriers nippons en une version discrète et une spoilerisée jusqu’à la lunette arrière, a pour signe distinctif des sièges baquets bicolores, Bluetooth intégré et une nouvelle structure déformable TECT, qui est sûrement très bien.

De quoi a besoin le papa amoureux de voiture ? Dun véhicule polyvalent et sympa à conduire.  Le Note essayé avec, sous le capot, le Diesel 1.5 de 86 chevaux va-t-il réussir cet examen ? Car, en plus de sa vision très large de lutilisation quotidienne, que vaut-il sur la route ? Dautant que le fantasme du designer nous parlait de voiture amusante à conduire. Pas facile à réaliser avec toutes les contingences économiques dune voiture de production

On pourrait croire que le Note est la version Nissan de la Modus. Tttt, détrompez-vous, cest tout autre chose. Il faut plutôt la positionner comme un croisement entre une berline compacte et un monovolume compact. Dailleurs cest lAlmera quil veut remplacer. Cette Japonaise vise donc une clientèle familiale. Et comme selon les habitudes du constructeur, cette auto a été conçue en prenant en compte les avis de beta testeurs représentant la clientèle cible.

Après les nombreuses réactions suscitées par l’article sur la BMW 635d, les informations qui suivent vont certainement raviver la polémique. En effet, bien que ce ne soit pas une annonce officielle, Wolfgang Hatz le directeur des motorisations Audi, a déclaré qu’il rêvait de voir le nouveau V12 TDI, sous le capot de la R8. Ce V12 6 litres diesel, qui va équiper dans un premier temps le Q7, est le premier 12 cylindres diesel de l’histoire à équiper un véhicule de série.