Catégorie : Bilan et Finances

Pour accompagner la demande croissante de ses produits de par le monde, Toyota investit et fabrique les usines à la dizaine. Après l’annonce il y a peu de 6 nouvelles unités de production en gestation, le japonais en pleine euphorie vient d’en rajouter 4 dans le nourrain (Copyright Maitre Capello). Et concernant ces usines bonus, la rumeur, venue des analystes, bruisse de la possibilité d’une unité française.

L‘Angleterre, sinistrée automobile. Mis à part les présentations sans cesse plus délirantes des artisans britanniques piqués à l’automobile extravertie, le pays doit se forcer pour trouver matière à sourire dans le secteur plus généraliste. La liste de désillusions devient interminable et le dernier a en rajouter une ligne s’appelle GM. Dans sa quête de liquidités, le "casse-coût" américain lorgne dangereusement sur les usines européennes et celle d’Ellesmere Port dans le Nord Ouest de l’Angleterre pourrait perdre 1000 emplois.

Et il ne s’en plaindra pas ! les dirigeants de General Motors ont décidé de ne plus exporter la marque Opel au Japon pour privilégier le développement des marques globales telles que Daewoo/Chevrolet. C’est officiellement la raison invoquée pour ce retrait. Reste qu’avec 1800 véhicules vendus en 2005 sur le territoire japonais, la décision apparaît bien plus vitale que l’on veut bien le croire. Le simple coût du transport vers l’archipel devait faire qu’Opel vendait à perte !

Nous ne sommes pas encore en mesure de vous dévoiler la future supercar de Toyota, mais par contre, une chose est déjà avérée, la marque japonaise est le meilleur endroit pour atteindre la plénitude chez les membres trop souvent ulcérés de la caste des comptables. Là bas, un financier se reconnait au sourire béat qui barre son visage de 8h le matin à 18 h le soir ! Jugez plutôt: Bénéfice d’exploitation trimestriel (janvier à mars) en hausse de 53.2% à 4.4 milliards d’euros. Bénéfice Net: + 39 % à 3 milliards d’euros.  Si vous travaillez chez GM ou chez Ford, soyez vigilants et courez au service comptabilité vérifier qu’il n’est pas arrivé malheur…

Nous savons que VW ambitionnait il y a quelques temps de prendre une participation dans Proton Holdings, propriétaire de Lotus. La tentative de PACS ayant capoté, il semble que le groupe PSA se soit rapproché du constructeur en recherche de partenaires, ceci dans le but de construire une petite compacte destinée au marché du Sud Est asiatique. L’idée d’une prise de participation majeure de PSA dans le groupe Proton serait également envisagée.

Peugeot qui eut par le passé (récent) maille à partir avec les services européens garants de la libre concurrence se voit une nouvelle fois dans la ligne de mire de la Commission. Neelie Kroes, commissaire européen en charge du respect des règles libérales en vigueur dans l’Union, vient de demander officiellement des clarifications à la Slovaquie sur les conditions d’octroi de 53,3 millions d’euros d’aides offerts à Peugeot pour construire une nouvelle usine dans le pays.

Les tensions au sommet du groupe VW continuent de s’activer. A croire que nous sommes revenus 7 ans en arrière lorsque le PdG de VW Ferdinand Piëch menait une guerre sans merci contre son homologue de BMW, Bernd Pischetsrieder, pour prendre le contrôle de quelques marques prestigieuses britanniques. Aujourd’hui l’ancien boss du constructeur bavarois est à la tête du directoire de VW alors que le grand ingénieur, petit fils de F.Porsche, est président du conseil de surveillance. Ce dernier avait récemment évoqué la possibilité que le conseil n’accorde plus la confiance à Bernd Pischetsrieder en critiquant ses décisions de restructuration. Retournement de situation puisque voilà l’actuel patron reconduit jusqu’en 2012. Et Piëch sommé de démissionner.

Pendant que les artisans fabricants d’exotisme automobile se rongent les sangs à la recherche du client providentiel, les généralistes se régalent. Porsche qui le devient (généraliste) ne met pas trop en avant les chiffres de vente de son Cayenne de peur que dans 15 ans les nouvelles générations se disent: "tu connais Porsche ?"-" oui, c’est le fabricant de 4×4 !" mais le constat est là: le SUV se vend bien. VW qui commercialise le cousin Touareg que certains (beaucoup?) trouvent plus joli n’est pas en reste puisque ils viennent de fêter le 250.000e exemplaire produit. Comme par hasard c’etait un V10 TDi.

Les news font le tour du monde actuellement et la fermeture de l’usine TVR de Blackpool fait les choux gras des repreneurs d’infos. Sauf que celle-ci était connue depuis longtemps déjà et qu’elle n’est pas une fermeture proprement dite puisque TVR n’est pas en faillite mais bien une délocalisation. Si TVR a des problèmes, il faut bien avouer qu’un des plus important réside dans la communication. Pour éclairicir la situtation, Le Blog Auto va a la source et contacte l’importateur France pour tenter de démêler l’affaire. Voici donc l’avis éclairé de Romain Rousseaux, importateur officiel TVR France.