Face à la baisse de la demande automobile, tous les constructeurs ont diminué fortement leur production. Honda, particulièrement touché par la baisse du marché Européen, et en particulier Britannique, a décidé de prolonger la fermeture de son usine de Swindon jusqu’en Juin
Economie
A l’instar de celles de BMW et de Mercedes, les ventes d’Audi en Chine sont en hausse. De quoi conforter la marque dans son fauteuil de leader du segment premium.
La crise ne semble avoir aucun effet sur Kia. En 2008, le constructeur a produit 1 375 738 véhicules, soit une progression de 8,4%. Les voitures particulières représentent 63% des ventes et elles ont connu une progression de 11,7%.
Une fois n’est pas coutume, une mesure française fait école en Allemagne. Le Bundestag a en effet adopté une mesure de prime à la casse. Le gouvernement Allemand s’avère toutefois bien plus généreux, puisqu’elle s’élève à 2500 euros…
En 2008, malgré la crise, le groupe BMW (BMW +Mini) a vendu 65 822 véhicules en Chine, soit une progression de 28%. Cela reste néanmoins une goutte d’eau parmi les 1,44 millions de BMW vendues dans le monde en 2008.
La société anglaise Prodrive, basée à Banbury, a débuté une période de consultation avec ses employés pour une période de 90 jours… Le but, trouver les axes de développement futurs, et combler l’absence de l’activité Subaru en rallye en 2009. Environ 190 emplois seraient directement menacés.
Absent du lucratif marché du pick-up, Mitsubishi espérait y grappiller quelques parts de marché avec le Raider, un Dodge Dakota maquillé… Malheureusement, les ventes ne sont pas au rendez-vous, et en 2008 moins que jamais.
Tous les ans, on annonce un retournement de tendancequi ne vient jamais. Alors que le marché est en baisse de 0,7%, les ventes de véhicules équipés d’un moteur à huile lourde progressent de près de 4%. Leur part de marché, qui gagne un demi point, passe ainsi à 77,3%. Ni le flirt avec les 10 francs -1,52- le litre cet été, ni la proximité du prix du Gasoil avec celui du sans plomb 95 depuis, nauront inversé le mouvement. Petits rouleurs, sportifs ou urbains, même les populations autrefois peu concernées, se sont converties. Bien aidés en cela par un bonus malus qui se soucie de CO², mais pas des fumées et de leur teneur. Rares sont encore les niches à essence, hybrides, GT ou très haut de gamme peut-être pour plus longtemps- à faire de la résistance. Haut de gamme Diesel pour passer sous les 250g de CO² dun côté, prime à la casse de lautre, 2009 devrait confirmer lécrasante domination du Diesel dans lhexagone.
Si vous lisez des articles sur les automobiles Chinoises, vous risquez d’être perdu. Qui possède quoi? Qui est possédé par qui? Qui travaille avec qui? Pour tenter d’y répondre voici un schéma des constructeurs Chinois collaborant avec des constructeurs étrangers au 1er janvier 2009.
Frappé de plein fouet par la crise, Honda resserre les boulons. Annulations de projets de nouveaux véhicules, mais aussi report de nouvelles implantations industrielles.