Nouvelle épisode dans déjà partenaire de Honda et Toyota.) Elle s’appellera GAC-Fiat (Guangzhou Automobile Corporation.)
Economie
Si nouveaux modèles. Car les armes de demain se conçoivent aujourd’hui…
La crise? Quelle crise? Le Chinois Byd (à prononcer B.Y.D., soit « bi-waï-di ») avait établi un record de ventes en janvier, avec 21 915 ventes. Ce record fut pulvérisé en février, avec 23 819 unités (soit 27,96% de mieux qu’en février 2008.)
Après la mise en la vénérable « Zhiguli », légèrement modernisée, avait de l’avenir…
Chaque mois, ses pertes et continuer à fonctionner cahin-caha. Après avoir déjà reçu 13.4 milliards de dollars, GM a finalement annoncé ne pas avoir besoin du prêt supplémentaire de 2 milliards prévu pour le mois de mars, grâce aux économies réalisées jusqu’à présent.
Après avoir pris des le constructeur Suédois a conclu un accord salarial avec les syndicats. Le but est de réduire la voilure en évitant de licencier à nouveau.
Dans la perpétuelle évolution de ses plans de produits et moteurs futurs, GM a gelé son projet de nouveau moteur V8 diesel Duramax destiné à sa gamme de pick-ups et SUV full-size. Un moteur moderne qui devait remplacer avantageusement le Duramax 6.6 qui restera donc en production.
Vitrage, portes, phares ou boucliers, tout est symétrique sur la Tris, et doit participer à la baisse des coûts de fabrication. Comme à ceux de distribution ou de stockage des pièces de rechange. pare chocs de Mini ou de Civic 1er modèle, l’idée est aussi vieille que la construction automobile. Mais la Fioravanti va plus loin, en concentrant sur le même modèle tout ce qui a déjà été expérimenté sur d’autres. Le résultat est intéressant –pour les acheteurs et les concepteurs-, faute d’être séduisant. On peut préférer l’amusant roadster symétrique « Peugette » de Pininfarina qui, en 1976, préfigurait un monde low cost autrement plus rafraîchissant. Les feux symétriques, techniquement possible aujourd’hui, pourraient néanmoins faire école. Faute de ravir l’esthète.
L’année 2008 n’a pas été difficile pour tout le monde. Surtout pas pour Audi qui a réalisé des ventes et des bénéfices records l’an dernier, de l’ordre de 2.772 millions d’euros. Parmi eux, 230 millions seront redistribués aux 43.000 employés des usines allemandes de Ingolstadt et Neckarsulm. Soit 5.300 euros par personne ! Comme dirait l’autre : « Ma petite entreprise, ne connaît pas la crise… »
Afin de réaliser d’importantes économies sur le coût horaire de leurs salariés, les trois constructeurs américains mènent d’intenses Ford est parvenu hier à un accord avec le syndicat.