Fin février, SAIC annonçait que ses filiales Roewe et MG (issues de l’ex-Rover-MG) allaient vendre 60 000 voitures en 2009. Un objectif à la fois ridicule à l’échelle du marché Chinois et lénifiant à l’échelle de MG-Roewe. Aujourd’hui, il ne table plus que sur 50 000 ventes.
Le communiqué explique que SAIC va partir à la conquête du marché et ils sont notamment en train de préparer une hybride pour 2010. En 2009, MG compte lancer sa MG6, tandis que Roewe prépare un SUV (basé sur le Ssangyong Rexton) et une limousine (basée sur la Chairman.)
Ce chiffre de 50 000 démontre un certain malaise. Car le marché Chinois vient de connaitre un premier trimestre moins morose que prévu. Fini les ouvriers en chômage technique ou les parking d’usines remplis à ras-bord d’invendus.
Du coup, la plupart des constructeurs revoient leurs prévisions à la hausse. Il est vrai que MG-Roewe ne peut pas bénéficier de la prime pour les moins de 1,3l (le moteur de la MG 3 SW cube 1,4l) et évidemment, ils ne produisent aucun de ses utilitaires qui ont droit à la « Wenette ». Bref, MG-Roewe risque la marginalisation, d’autant plus qu’en dessous de 100 000 exemplaires par an, l’entreprise perd de l’argent.
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