Le célèbre batteur de Pink Floyd, Nick Mason, vient d’investir dans un groupe d’investissement d’automobiles de collection. Vous connaissez sans doute la passion que Nick porte à l’automobile, notamment pour l’IGA Automobile. C’est un fonds d’investissement (à 500.000 $ l’entrée…) dont le but est d’acheter des voitures d’exception et de gagner de l’argent avec le temps.
Economie
Cette A6 de Djakarta est une importation. Néanmoins, ça va bientôt changer, car Audi et le local INDOMOBIL/Garuda Mataram viennent de passer un accord.
Comme attendu, Europe est à la peine.
Outre l’annonce des dividendes trimestriels pour ses actionnaires, GM a également déclaré renoncer en totalité à ses demandes de prêts auprès du Department of Energy. Un signe fort de la santé financière du groupe.
Le groupe Fiat Industrial.
Jusqu’il y a peu, on pensait que jamais GM ne quitterait sa place de N°1 mondial. Fin 2007, Toyota l’a pourtant dépassé. Aujourd’hui, le trône du Japonais vacille. Alors qui sera le prochain roi de l’automobile?
Mitsubishi a lancé un nouveau plan pour les trois années à venir. Baptisé Jump 2013, il a pour objectif principal une progression de 37% des ventes et un bénéfice net triplé par rapport à l’exercice 2010. Pour cela, le constructeur japonais va revoir en profondeur sa gamme.
La marché automobile mondial a progressé en 2010 de 11,7 % à 70,4 millions d’unités. Le trio de tête reste inchangé par rapport à 2009 avec la Chine et ses 16 millions d’unités devant les Etats-Unis (11,6 millions d’unités) et le Japon (4,9 millions d’unités).
L’an dernier, Brilliance n’a vendu que 159 709 voitures, loin derrière les tenors Chinois comme Byd et Chery (qui ont tous les deux dépassés les 500 000 ventes.) Pire: de flottement, la maison-mère a décidé de maintenir l’activité. Le constructeur a de nouveaux projets dans les cartons et il vient d’inaugurer une nouvelle usine.
Accompagné d’batteries inaugurée en 2002 et une de surcapacités mise en service en 2008.