Catégorie : Bilan et Finances

Non, tout ne réussi pas de façon insolente au groupe Volkswagen. Seat reste encore l’épine plantée dans le pied du colosse, et doit selon les termes de son propre patron doubler ses ventes pour être viable. Les ventes de la Leon font ainsi figure de juge de paix…

Lancée il y a un an, la 208 a connu un démarrage correct mais ses ventes se sont visiblement vite essoufflées. Plus de 15% en dessous de ses objectifs initiaux, la petite sochalienne ne réitère pas pour l’instant le succès de sa grand-mère la 205 qui avait en son temps sauvé la maison PSA.

L’épargne salariale est un mécanisme permettant aux entreprises d’intéresser les salariés aux résultats. Cette épargne peut être débloquée en plusieurs occasions (achat immobilier, mariage, naissance, etc.). Le CNPA propose d’étendre ce déblocage à l’achat d’une automobile.

La délocalisation, çà eut payé ? Si la Roumanie avait pu un temps attirer les constructeurs automobiles souhaitant réduire leurs charges salariales, le contexte pourrait bien évoluer à terme.

Hasard de calendrier ? Alors que Volkswagen vient juste d’annoncer qu’il allait construire dans les années qui viennent au moins dix nouvelles usines, dont plus de la moitié en Chine, le constructeur automobile allemand se voit contraint de rappeler des véhicules dans l’Empire du Milieu.Un problème de boîte de vitesse a en effet été mis en avant lors d’une émission organisée à l’occasion de la Journée mondiale des droits des consommateurs et diffusée vendredi par la chaîne de télévision publique CCTV. Selon elle, le système de transmission de la boîte provoquerait un ralentissement ou une accélération inopinés des voitures … et plus de 500 000 véhicules seraient concernés.

On déleste chez PSA … crise oblige … Selon un communiqué du constructeur automobile, PSA Peugeot Citroën vient de céder la totalité de sa participation dans BNP Paribas. Quatre millions d’actions représentant 0,32% du capital de la banque française ont ainsi été mises sur le marché, permettant de dégager près de 177 millions d’euros.

L’histoire commence par ce qui pourrait ressembler à une mauvaise blague: l’annonce de la mise en liquidation de Lotus. Annonce précipitée et rapidement démentie, mais qui vient confirmer des doutes persistants sur l’avenir de la petite marque britannique…