Encore un mois en recul pour le marché brésilien (-5,5%). Tous les constructeurs sont touchés. Tous ? Non car Chevrolet, Toyota et Hyundai voient leurs ventes bondir et Hyundai grimpe en 5ème position grâce à la HB20, au pied du podium.
Economie
Sur un marché relativement stable en mars, Holden dévisse et se voit doublé à la fois par Nissan et par Hyundai, alors que son ex-bestseller continue sa chute.
L’année record 2012 est suivie par un retour à la normale au Japon, et donc des chiffres de vente en baisse assez prononcée en mars, et légère sur le trimestre. La Toyota Aqua reste numéro un, mais la Honda N-Box perd la première place des Kei.
Aujourd’hui, Jean-Yves Dossal, responsable Peugeot pour l’Asie est à Hô-Chi-Minh Ville (Saïgon.) Il y vient pour signer un contrat avec Tran Ba Duong, DG du groupe Thaco. Sous le regard de Nicole Bricq, ministre du commerce extérieur et Ho Thi Kim Thoa, vice-ministre de l’industrie.Ainsi, Peugeot compte réinvestir le Vietnam. Dans un premier temps, Thaco va vendre des véhicules haut de gamme Peugeot (508? RCZ?) Fin 2013, il disposera de 3 concessionnaires à Saïgon et 3 autres à Hanoï. A terme, la marque au lion aura 15 concessionnaires et pourra couvrir l’ensemble du territoire.
Recul accentué en mars sur le marché argentin avec un déclin de 8,5%, ce qui annule toute croissance des deux premiers mois. Les marques haut de gamme continuent toutefois leur progression, et tous les grands constructeurs reculent, sauf PSA.
Le marché sud-africain a connu un léger repli en mars à -2,3%, mais conserve une légère progression sur le premier trimestre. Les deux leaders améliorent leurs positions, ainsi que Ford, honda ou Land Rover.
Le marché indien prolonge son repli en mars avec un recul de 13,2%. Bien rares sont les constructeurs à voir leur volume progresser, et Tata continue sa descente aux enfers.
Dans la triste veine d’une courbe du chômage qui ne cesse de grimper, c’est un nouveau mois de repli consécutif pour le marché automobile français après que les chiffres officiels du mois de mars viennent de tomber, des chiffres révélés par le CCFA. Très rares sont les marques ou groupes à afficher une progression. Quant à la performance de nos trois marques françaises, elle se situe plus ou moins dans les eaux de la performance globale du marché. Ou presque..
Près de deux ans après annoncé de telles usines au Brésil, mais aucun dossier n’a réellement progressé à ce jour.
Le marché américain continue en mars sur un rythme annuel supérieur à 15 millions d’unités. Une croissance portée ce mois-ci d’une part par les constructeurs nationaux, et de l’autre par les marques haut de gamme, de toutes origines.