Catégorie : Bilan et Finances

Constructeurs chinois et constructeurs US sont loin de se battre à « armes » égales : en effet, les salaires moyens pratiqués dans l’industrie automobile chinoise restent bien inférieurs à ceux pratiqués aux Etats-Unis. Une différence de taille alors que le coût de la main d’oeuvre demeure une donnée de tout première ordre pour déterminer la rentabilité d’une entreprise.Histoire d’évaluer le formidable écart qui sépare les deux mondes, précisons ainsi que le salaire moyen du secteur s’établit à 2,178 dollars de l’heure dans l’Empire du Milieu. Bien en deçà du niveau de rémunérations observé outre-Atlantique. En 2008, la paie moyenne d’un ouvrier chinois du secteur ne représentait que 4 % du salaire moyen de son homologue américain (avantages sociaux inclus).

2013 continue sur sa lancée en Chine avec un gain de 15% du marché des véhicules particuliers. Les constructeurs japonais continuent à revenir sur leurs positions précédentes, mais Hyundai et Volkswagen ont raflé la mise…

PSA mise à fond sur le marché chinois pour 2013. Et il a de quoi justifier ce choix : mine de rien, l’Empire du Milieu est passé devant la France, en terme de ventes. Alors que jeudi, le directeur pour l’Asie de PSA Peugeot Citroën, Grégoire Olivier, a annoncé que le groupe se fixait désormais comme objectif d’augmenter ses ventes de 26 % sur le territoire chinois cette année, « les Echos » indique pour sa part que la Chine est devenue le premier marché automobile de PSA devant la France. Le journal précisant ainsi que les ventes de voitures particulières en Chine ont grimpé de 31% au premier trimestre 2013, s’établissant à 142 000 unités, tandis qu’elles chutaient de 19% en France avec 124 370 véhicules vendus. A noter ainsi que lancée début 2013 en Chine, la 3008 s’y est déjà écoulée à 10 000 exemplaires, l’usine de Wuhan devant même augmenter ses cadences pour répondre à la demande.

La direction d’Opel Opel avait alors annoncé (mais non voté) la fermeture anticipée.