Vince Cable, secrétaire du commerce britannique, pose fièrement avec un « black cab ». Il vient alors de le « black cab » est marginalisé.
Economie
Au contraire du voisin brésilien, l’Argentine conserve un marché automobile en croissance relativement stable, avec 7,6% de gain en août et 8,1% au cumul des 8 premiers mois. Avec Fiat et PSA sortant comme les plus gros gagnants..
Forte rechute du marché brésilien en août avec -22,9%. Rechute qui reste à tempérer en prenant en compte la très forte hausse (+31,8%) d’août 2012. Une nouvelle fois, Volkswagen cède sa seconde place à Chevrolet.
L’évolution de la taxation sur les véhicules en Australie a entrainé un marché à l’équilibre en août, après plusieurs mois de hausse moyenne. La chambre de commerce s’attend à présent à une baisse sur le reste de l’année, en particulier sur le marché des véhicules d’entreprises.
Avec une croissance de 16,8% en août, le marché américain revient à son niveau d’avant crise avec un rythme annuel corrigé de plus de 16 millions d’unités. Certains constructeurs espèrent même un marché bientôt à 17 millions. Les constructeurs japonais et les marques haut de gamme tirent leur épingle du jeu.
Depuis que BMW a développé de nouveaux 3 cylindres essence (mais aussi de petits 4 cylindres), on se demandait ce qu’il allait advenir de l’accord avec PSA qui court jusqu’en 2016. Les Echos indiquent qu’à cause de GM cet accord cesserait tout bonnement.
Après plusieurs mois de recul, le marché indien est dans le vert en août. Un effet trompeur, car le marché avait lourdement chuté en août 2012 en raison de la grève chez Maruti. La situation économique du pays et le marché automobile restent sur une note négative.
Le départ « surprise » du Directeur Général de Renault, Carlos Tavares, oblige Renault à lui trouver un successeur. Enfin presque puisqu’une proposition de réorganisation donnant les « pleins pouvoirs » à Carlos Ghosn a été présentée ce mardi au Conseil d’Administration
En 2011, PSA a besoin d’argent. Il revend sa filiale de location de voitures, National-Citer et sa filiale espagnole, Atesa. L’acheteur est l’Américain Enterprise, déjà présent en Europe avec National et Alamo. Pendant ce temps, PSA demande aux franchisés Citer de signer un nouveau contrat pour « homogénéiser » le réseau. Fin 2012, mauvaise surprise : Enterprise annonce aux 18 franchisés que leur contrat s’arrêtera fin 2013.Il y a plusieurs niveaux de lecture. Ces dernières années, il y a eu un mouvement de concentration chez les loueurs. Grâce à des rachats successifs, Avis, Hertz et donc, Entreprise, sont devenus des mastodontes. Une manière de réagir face à la crise économique et à un concurrence accrue, où il faut sans cesse baisser les prix.
Le réchauffement de juillet n’a pas touché le mois août. Avec -10,9%, le marché retrouve son orientation annuelle baissière. Même si ce chiffre cache des fortunes très diverses.