Avec l’absorption opérée ce mois-ci, et le changement d’organisation qui s’en suit, le bilan financier présenté aujourd’hui sera donc le dernier de Fiat SpA et de Chrysler Group LLC.
Sur le plan des volumes de ventes, Fiat et Chrysler ont vendu en 2013 4,352 millions de véhicules dans le monde, en hausse de 3%. Le groupe est naturellement fortement implanté an Amérique du Nord et y a écoulé plus de la moitié de ses ventes mondiales : 2,358 millions (1,876 pour les USA, 269.000 au Canada et 93.000 au Mexique). Aux Etats-Unis, la part de marché à progressé en passant de 11,4 à 11,6%.
L’Europe est le second pôle avec 979.000, en baisse de 3,3% sur un marché en repli de 2%. Le groupe a emporté 6% de part de marché sur cette région, en baisse de trois dixièmes. L’Amérique latine arrive juste derrière comme région principale du groupe, avec 950.000 véhicules, en légère baisse (-2,9%). L’Asie-Pacifique reste la faiblesse du groupe, avec seulement 163.000 véhicules. La hausse de 60% est essentiellement due au début des ventes en Chine. Les marques, et surtout Jeep, ont également bien progressé en Australie.
Du côté des marques de luxe, Ferrari a livré 7.000 voitures, et Maserati a presque triplé ses livraisons à 15.400.
Sur le plan financier, Fiat SpA enregistre un chiffre d’affaires de 86,8 milliards, et un résultat avant intérêts et impôts (EBIT) de 2,97 milliards d’euros, en légère baisse. Le bénéfice net est établi à 1,951 milliards d’euros. Un bénéfice en nette hausse en raison d’éléments exceptionnels. Hors ces éléments, le résultat est de 943 millions contre 1,140 milliard en 2012. L’Amérique du Nord est logiquement la région qui contribue le plus à ces résultats. Fiat a également gagné de l’argent en Amérique du Sud et en Asie-Pacifique mais perd 520 millions sur l’Europe (perte avant intérêts et impôts).
Les deux marques de luxe Ferrari et Maserati sont également de grosses contributrices avec 470 millions (avant intérêts et taxes) de bénéfice. Les composants restent une activité importante du groupe, et globalement bénéficiaires. C’est le cas pour Magneti-Marelli et Comau, mais pas pour Teksid.
Le groupe a augmenté ses liquidités en 2013, avec à présent 22,7 milliards (20,8 à fin 2012), dont 12,1 pour Fiat et 10,6 pour Chrysler. La dette nette du groupe est stable, à 6,6 milliards (6,5 fin 2012).
L’année 2014 sera guidée en partie par les résultats des marchés en Amérique du Sud avec une situation très tendue en Argentine et un marché brésilien où la part de marché de Fiat est à la baisse. En raison de l’opération de fusion, la dette nette du groupe va fortement augmenter et devrait se situer aux alentours de 10 milliards.
Source : Fiat / Chrysler
