En février, les ventes d’électriques et hybrides rechargeables ont baissé de 65% en Chine. Un bien mauvais mois pour Tesla pour faire son entrée sur le marché, mais l’américain prend néanmoins la tête des ventes.
Economie
Avec la crise du coronavirus et le confinement d’une partie des populations, le marché automobile chinois est assez logiquement à l’agonie en février. -80,5% pour l’ensemble du marché, parfois -100% pour certains constructeurs à l’arrête total. Conséquence directe de la situation, Volkswagen perd sa première place pour la première fois en une trentaine d’années de présence en Chine.
Non, une renationalisation de Renault n’est pas à l’ordre du jour ! C’est en tout cas ce qu’a affirmé samedi Jean-Dominique Senard, son patron, interrogé par Le Parisien-Aujourd’hui en France. Des propos qui tentent de stopper les rumeurs, alors qu’Edouard Philippe a évoqué mardi la possibilité que les entreprises françaises les plus vulnérables face au choc économique provoqué la crise du coronavirus puissent repasser dans le giron de l’Etat.
Les constructeurs automobiles américains General Motors, Ford et Fiat Chrysler ont annoncé mercredi suspendre leur production de voitures en Amérique du Nord face à la pandémie du nouveau coronavirus, et les japonais Toyota et Nissan notamment prenaient des dispositions similaires.
Le SUV Audi eTron arrive à nouveau en tête des ventes en Norvège, sur un marché à nouveau orienté à la baisse. Les électriques s’approprient près de 50% du marché.
Le marché japonais reste sur la même tendance qu’en janvier avec 9,8% de baisse en février, et 10,8% depuis le début de l’année. Le Toyota Raize continue à briller au sommet, mais derrière une série de Kei.
La transition des normes de pollution BS-IV vers BS-VI continue à fortement perturber le marché automobile indien, qui accuse plus de 10% de baisse. Maruti-Suzuki bat des records, et Kia confirme son succès.
Nissan devrait se retirer du fonds de capital-risque Alliance-Ventures qu’il gère avec ses partenaires de l’alliance Renault et Mitsubishi. C’est en tout cas ce qu’ont affirmé à Reuters deux personnes proches de Nissan. Selon eux, cette décision serait liée à la volonté du constructeur japonais de réduire ses coûts et de préserver des liquidités, alors que ses affaires sont loin d’être au beau fixe.
Le marché australien reste sur une forte tendance baissière, avec le plus bas niveau depuis 2011. Les SUV approchent la barre symbolique des 50% du marché.
Légère hausse en trompe l’oeil sur le marché automobile sud africain en février. La situation économique continue à se dégrader, et la forte hausse des ventes de voitures est effacée par la très forte baisse sur segment phare, les pick-ups et utilitaires.