L’année 2020 devrait être « bizarre » pour tous les constructeurs automobiles. Elle pourrait même se révéler mortifère pour certains d’entre eux. Du côté de Tesla, on s’adapte. Le mode de livraison a toujours été un peu particulier, et avec les restrictions mises en place pour lutter contre la propagation du SARS-CoV-2, on passe à un stade supérieur.
Depuis plusieurs semaines, des livraisons « sans contact » sont instaurées. En gros, le client récupère son véhicule, sans voir qui que ce soit de la concession. Soit la clé l’attend dans une consigne, soit il utilise la fonction de déverrouillage par le smartphone. Même le paraphe du bon de livraison se fait sans contact direct. En Chine, des essais sont même organisés « sans contact ». Les véhicules désinfectés sont mis à disposition d’un potentiel client qui, là aussi, déverrouille le véhicule avec son téléphone.
S’adapter face à la crise mondiale
Revenons-en aux chiffres du premier trimestre 2020 pour Tesla. Le constructeur annonce avoir livré 88 400 véhicules, dont 76 200 Model 3 et Y confondus. En effet, le Model Y, le 4e de la gamme arrive en livraison après une production lancée au début de l’année. Dommage que Tesla groupe les chiffres de S et X, ainsi que 3 et Y, on ne peut savoir si ce Y débute en fanfare ou non.
Côté production, Tesla a sorti 102 672 véhicules de ses usines. Cette production connait des hauts et des bas selon les usines, sans que Tesla ne donne de détails. L’usine de Fremont (Californie) par exemple, est à l’arrêt, tandis que l’usine de Shanghai signe record de production sur record de production.
Ce mode de fonctionnement, encore très « start up », devrait permettre à Tesla de s’adapter en fonction des fermetures ou restrictions mondiales, même si beaucoup estiment que c’est à partir du second trimestre que l’on verra les vrais effets de la crise financière mondiale qui découle de celle, sanitaire, du nouveau coronavirus.
Les résultats financiers seront annoncés ultérieurement mais on peut gager qu’ils seront bons.
| Production | Deliveries | Subject to lease accounting | ||
| Model S/X | 15,390 | 12,200 | 16% | |
| Model 3/Y | 87,282 | 76,200 | 5% | |
| Total | 102,672 | 88,400 | 7% |
Illustration : Tesla (model Y)
22 commentaires
« Les résultats financiers seront annoncés ultérieurement mais on peut gager qu’ils seront bons. » une phrase que beaucoup n’auraient jamais cru il y a 1 ou 2 ans
Tesla progresse toujours et dans tous les domaines.
Le Modèle 3 veut même attaquer la BMW M3… !!!
L’année 2021 risque d’être difficile pour les BAM, d’autant que leurs VE progresse que gentiment.
On ne parle plus de niches commerciales…
la model 3 performance est supérieure au couple M3/M4 (la référence) tout en étant bien moins chère !
Nan la reference c est la C63. En Drag race, reprises et freinages, les M se font torchés. Y a qu a voir la derniere videos Carwow.
On a pas du voir la meme video, la M4 est devant les AMG sur le 400m, coude à coude en reprise et elle n’a pas freiné (freins en pannes sic), malgré 80cv de moins que la C63s…
comparer une thermique et une électrique ne vaut rien, qd au couple ca fait pas tout
on commence à avoir un paquet de tests sur circuit, la model 3 déchire tout. https://www.youtube.com/watch?v=R_QL9h3SzsA&t=4s, tu peux aussi regarder le turbo de dimanche dernier, aucune berline ne peut la suivre. Bons visionnages!
Bah la , Le E63 est devant
https://www.youtube.com/watch?v=G4gO_T3xIcY
Il aurait fallu prendre une S p110d, la TM3 est la concurrente des serie3/a4/classe C
la voiture ne se résume pas au seul 400m pied au plancher…
model 3 performance est à 65Keuros quand la merco est à 115K avec équipement identique….
Les BAM vont devoir réviser leurs tarifs à la baisse…
pourquoi? les tesla ne sont pas particulièrement données, surtout VS la finition. Mais bon, ils progresseront aussi avec le temps… Apres c’est aussi une question d’arbitrage : faire des finitions léchées, tout le monde peut le faire mais ca a un prix… que l’image d’une marque peut faire passer dans le prix de vente ou pas.
A mon sens, Tesla pourrait le faire dès maintenant, mais bon, il faut aussi qu’ils rentabilisent leurs invest
Le delta du tarif des Tesla pardonne en partie la finition plus légère.
65 k€ VS 90k€ sans options…
Des petits compromis doivent possible !?
Faut oser comparer cette daube à du BAM…….
Design, finition, image, planche de bord, contraintes, etc, etc…
Le delta du tarif des Tesla pardonne en partie la finition plus légère.
Je suis monté dans une Model 3, l’assemblage est de très bonne qualité, les matériaux moins.
Mais RIEN ne justifie 30 K€ pour des matériaux un peu mieux dans les BAM… Surtout si vous avez le malheur d’avoir du bas de gamme.
Enfin, si faut rassurer les pigeons, on peut toujours dire le contraire…
Achetez-en une et arrêtez de nous gaver……….
et le bruit bordel!!!!
Des cartes à jouer dans les jantes ? 😛
Oui, c’est sûr @Dominique REMBES, mais d’autres (de plus en plus nombreux, apprécie le silence)
Il en faut pour tous les goûts.
J’adore le sont des muclecar… enfin pour une utilisation « fonctionnelle » dans la semaine, plus de silence n’est vraiment un inconvénient, et le bruit des diesels n’est pas spécialement mélodieux ! … et c’est 90 % de ce que l’on attend tous les jours.
Pour l’avoir vu en vrai (je parle de la 3), le prix n’est pas justifié du tout. Le moteur est bien, l’autonomie ne vaut pas une S quand au design, il est …. inexistant tant à l’interieur qu’à l’exterieur. Franchement j’aime la S qui à pourtant 10 ans mais là c’est du foutage de …. . Car à un prix pareil on s’attend à autre chose.
Le coté épuré d’il y a 10 ans passait peut etre, mais aujourd’hui faut pas abuser.
Franchement vu la taille de la boite ils peuvent payer des designer il me semble. Qd à l’interieur avec juste une grosse tablette ca aussi pas possible. Qu’a voir la Taycan électrique et pourtant on a un vrai intérieur full connecté; bon ok c’est pas le prix.
Je pense sincèrement que Tesla peut réaliser qque chose de bien mieux.
Apres à chacun d’etre d’accord ou pas, certain aime cet absence de style apres tout.