Catégorie : Actualité

Après de gros soucis de connectivité helvétique, voici quelques images du salon de Genève. Après la Lamborghini Miura signéé Gandini (sur une pré-travail de Giugiaro) voici du plus récent avec la Bertone Suagnà. Sympathique coupé-cabriolet compact aux galbes audacieux et aux optiques ‘boomerang’. Extrapolée de la Fiat Grande Punto déjà élégante, cette découvrable joue sur un tout autre registre plus audacieux comme à la grande époque de Bertone.

Voilà une photo, qui devrait faire plaisir à notre fidèle lecteur Stéphane "George" Nicolas, la F1 de Ferrari. Excusez que l’on se soit mis devant, mais c’est pour cacher les détails techniques qui vont permettre à la Scuderia de dominer la saison 2006! Plus sérieursement, Ferrari montre en prémière mondiale la 599GTB Fiorano, dignement inspirée des Daytona. A décourvir à la suite de ce post.

J’en profite pour enchainer avec les prsentations sur le stand de Lamborghini. Outre le concept néo-vintage Miura, dont l’original de 1967 est exposé chez Bertone, Lamborghini montrera cet après-midi la Murciélago LP, résolument sportive, qui sera dévoilà par son PDG, Stefan Winkelmann, spécialement présent pour l’occasion. En attendant, je vous laisse apprécier le modèle Gallardo « normal » à la suite de ce post.

Le 76ième Salon de l’Automobile de Genève ouvre ses portes à la presse ce matin. Traditionnellement orienté style et design, Genève présente aussi l’avantage de voir de très près des modèles exclusifs et bien entourés. Nous avons choisi la Miura 2006 pour ouvrir le bal. Patrick Garcia et Christophe Schwartz vont faire un maximum entre les prises de vues, les découvertes et les sprints vers la salle de presse au WiFi précaire, pour vous faire découvrir le Salon avant son ouverture jeudi 2 mars au public. Restez en ligne pour deux jours de blogging en live du Salon!

La nouvelle n’est certes pas de toute première fraîcheur mais à une époque où les pilotes français connaissent des fortunes aussi diverses que variées, il est toujours bon de rappeler les retours au plus haut niveau.

Le coq ne chante pas dans les allées du Salon de l’Agriculture, pour les raisons que l’on sait, mais l’équipe tricolore d’A1GP s’occupe de faire chanter la France, en faisant résonner la Marseillaise dans les 4 coins du monde. Déjà 18 courses courues sur les 5 continents, et 13 victoires pour la monoplace pilotée tantôt par Nicolas Lapierre, tantôt par Alexandre Prémat. C’est ce dernier qui s’est occupé de ramener les deux derniers trophées du Mexique.

Derrière ce mystérieux et en même temps ultimement générique patronyme se cache la société d’ingéniérie espagnole Mazel Group, qu’on a déjà vu ici l’année dernière avec la Fiat Sportiva Latina. Cette fois, pas de grand constructeur associé au grand jour mais une collaboration entre diverses sociétés espagnoles et italiennes, une connection sudiste qui présentera le prototype à Genève. Il s’agit d’un coupé deux places de bonnes dimensions (4,42 m de long sur 1,91 m de large) équipé d’un moteur en position centrale arrière dont on connaît le nombre de cylindres (8), la puissance (487 ch) et la matière (l’aluminium) mais curieusement pas la cylindrée, l’architecture ou la provenance.

Tarif & Conclusion