Quoi quil arrive en cette fin dannée, 2007 restera comme un très grand cru pour les professionnels de lautomobile dexception.
Actualité
L’écart s’est creusé aujourd’hui entre les hommes de Guy Fréquelin et leurs adversaires alors qu’il reste quatre épreuves spéciales à disputer dans ce rallye d’Irlande. Sébastien Loeb et Dani Sordo doivent absolument assurer demain pour offrir un doublé à Citroën et surtout permettre à l’Alsacien de repasser en tête du championnat à une manche de la fin de la saison. Vainqueur de quatre des six chronos de l’étape, Loeb n’a pourtant pas ménagé sa peine ce samedi au risque de connaître la même mésaventure que son rival hier sur les routes humides d’Irlande.
L’ultime polémique d’une saison de F1 qui n’en a pas manqué vient de s’achever par la décision de la Cour d’Appel Internationale de rejeter l’appel formulé par l’équipe McLaren au soir de l’ultime Grand Prix disputé au Brésil.
LAtelier Renault, sur les Champs-Elysées, propose depuis samedi dernier une nouvelle exposition pour Noël, qui sintitule lAtelier Renault du magicien. Loccasion pour petits et grands de sémerveiller autour des nouveautés Renault, dans un univers sur le thème de la magie.
Jusquici, chez Audi, lAllroad était un dérivé exclusif de la famille A6. Les choses pourraient bien changer comme le prouve ce prototype surpris en Allemagne.
Cette miniature na rien à voir avec celles déjà vues dans cette rubrique. Dans sa philosophie du moins, puisquil sagit dun modèle artisanal, produit par Brooklin Models.
Les professionnels comme le public en étaient d’accord : la Nissan GT-R a écrasé tout le reste du Tokyo Motor Show. Le magazine Best Car vient de publier les résultats d’une enquête de notoriété auprès des visiteurs qui met la nouvelle supersportive de Nissan loin, très loin devant les suivantes, la LF-A et l’Impreza WRX Sti. Il n’est donc qu’à moitié surprenant d’apprendre, selon un communiqué de presse triomphant du constructeur, que les commandes ont atteint, moins de deux mois après l’ouverture des carnets de commandes, 2.282 exemplaires au 15 novembre. C’est onze fois plus que prévu, même si on peut penser que les chiffres initiaux étaient volontairement conservateurs tant il paraissait évident, vu le niveau du buzz entourant le modèle, que le succès serait assuré.
Ron Hornaday Jr. avait clairement besoin d’un petit de pouce du destin pour espérer remporter le titre en Nascar Craftsman Truck Series (la troisième division de la Nascar) face à un Mike Skinner dominateur tout au long de la saison avec cinq victoires et 11 poles position. Mais le sport automobile nous offre régulièrement ces petits miracles que le rendent si passionnant.
En dehors de la compétition proprement dite, Le Mans Classic Japan était aussi l’occasion de voir et d’entendre de près des autos trop récentes pour être éligibles mais qui sont déjà des classiques. Porsche, qui soigne ses clients japonais, avait dépêché du musée quatre voitures : la 356 SL du Mans 1951, qui avait eu les honneurs du blog auto lors de sa présence à Motegi il y a deux semaines, une Carrera RSR de 1973 qui annonçait la série toujours plus puissante et rapide des RSR, 934 et 935, une 962C de 1987, sans doute la plus efficace machine à gagner produite par la firme de Stuttgart, et la plus récente, la 911 GT1 qui remporta Le Mans en 1998.
Comme chaque année à la même époque le fabricant de pneus Continental et le journal allemand Auto Bild convoquent sur l’anneau de vitesse de Nardo les meilleures représentantes du marché allemand des préparateurs…