En janvier prochain la Renault 5 fêtera ses 35 ans. Produite à plus de 5.500.000 exemplaires, cette petite citadine à hayon a fait partie intégrante du paysage routier européen durant plusieurs décennies. Tour à tour véhicule de police, de médecin, d’étudiant fauché ou de père de famille, sa bouille sympathique aura laissé des souvenirs à des millions de personnes. En cette période de Mondial de l’auto où les concept-cars futuristes se bousculent sur les pages du Blog Auto, je vous propose un petit voyage dans le temps au volant de l’ancêtre de votre Clio.
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MOOA, chirurgien nasal
Non, Mitsuoaka ou Veilside ne sont pas les seuls carrossiers japonais à nous offrir des ré-interprétations automobilesparticulières. Ici point de touche britannique, de micro-cars ou de robots transformistes pour programmes adulescent, mais un catalogue de « répliques » amusantes. Honda Acty, Vamos ou Life au gabarit « Keï », soit 3m40 par 1m40 et motorisation 660cm3, servent de support aux réalisations de MOOA. Lopération se limite à une importante chirurgie nasale modifiant lidentité du patient.
Lire la suiteMoller se sépare de son proto M400.
La fin des rêveurs?
Lire la suiteCitroën: petite halte chez les cousins avant les USA?
Citroën, de la bouche même de Frederic Banzet, vice-president des ventes internationales, se lancerait à l’assaut du marché canadien.
Lire la suiteRéglement de comptes à GM Corral
Comme dans les bons westerns, le climax approche. Les femmes et les enfants se pressent à l’abri des maisons, les commerçants placent le signe « Closed » sur les portes et la rue principale se vide d’un coup. Après avoir échoué dans son attaque via proxy Nissan-Renault contre le maître des lieux Rick Wagoner, la bande du plus gros actionnaire de General Motors Kirk Kerkorian se regroupe dans les collines: son homme lige au conseil d’administration Jerry York vient de démissionner du dit conseil et Tracinda, sa société d’investissement, renonce à l’achat prévu de 12 millions d’actions supplémentaires de GM, ce qui a déclenché immédiatement une chute du cours de l’action de 7%.
Lire la suiteVente par correspondance
Si vous n’êtes ni Américain ni très riche, vous ne connaissez peut-être pas Neiman Marcus. Cet empire du commerce de luxe de l’autre côté de l’Atlantique possède des grand magasins et un catalogue de vente par correspondance, et ne traite que les produits les plus raffinés. L’anti Wal-Mart par excellence. Et chaque année Neiman Marcus édite un catalogue de Noël qui contient une sélection de produits particulièrement chers, dont une édition spéciale et limitée d’une voiture chic mais suffisamment discrète pour plaire aux dollars WASP qui constituent le gros de la clientèle. Nous nous étions déjà penché sur le catalogue de l’année dernière, voyons ce que nous réserve l’édition 2006.
Lire la suiteRenault Megane GT: pour les papas sportifs
Compromis entre la version Privilège avec laquelle elle partage ses motorisations haut de gamme et la sportive RS, la Megane GT reprend le concept de berline sportive polyvalente initié sur la Laguna du même nom.
Lire la suiteEssai Volvo C70 D5: Discrète Suédoise…
Quelques jours avant darpenter les allées surchauffées par les projecteurs du Mondial de lAutomobile, cest sous la douceur du soleil de septembre que nous avons pris le volant du Coupé Cabriolet Volvo C70 D5. En effet, par bonheur, le temps sest révélé particulièrement lumineux et chaud, idéal pour profiter de ce genre de véhicule.
Lire la suiteMondial de l’auto: rencontre avec Etienne Bruet – M6 Turbo
Ayant passé 3 jours à glaner des informations plus passionantes les unes que les autres sur le Mondial de l’auto, nous faisons une pause pour discuter le bout de gras avec nos confrères de la presse professionelle et non des moindres, puisque Etienne Bruet de M6 Turbo nous fait l’amabilité de parler de son métier sans langue de bois…
Lire la suiteÊtes-vous Gentleman Driver en recherche de Monture?
En cette fin de saison 2006, certains d’entre vous pensent déjà aux courses qu’ils pouront disputer dès l’année prochaine. D’autre réfléchissent simplement à se lancer une première fois dans l’expérience de la course historique. La course contemporaine étant hors de prix, l’historique, outre le fait d’y cotoyer les légendes de nos 20 ans tels que Jean Ragnotti, permet de pratiquer le sport automobile pour le dixième du budget nécessaire en modernes.
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