La rumeur courait depuis un certain temps, la voici confirmée. Renault installe son excellent 2.0 dCi dans la Mégane RS, dans sa version 175 ch (couple de 360 Nm, supérieur à celui de la 2.0T RS), qui fait déjà merveille dans la Laguna. La RS dCi s’inscrit dans la lignée de la GT dCi, mais pousse la logique bien plus loin. En effet, elle adopte le châssis de la RS, avec le fameux train avant à pivot découplé. Elle reçoit aussi des freins Brembo (disques de 312 mm à l’avant, 300 à l’arrière) et, cerise sur le gâteau, se verra déclinée en définition Cup, avec ESP 100% déconnectable. Elle séduira les sportifs soucieux de leur porte-monnaie (consommation moyenne de 6.5 l/100). Enfin, contrairement à de nombreux diesels, le 2.0 dCi 175 accepte des régimes supérieurs à 5000 tr/min, même s’il ne faut pas en abuser.
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Une Isetta qui crache du feu
Les adulscents sont, comme leurs noms l’indique, des adultes qui ont refusé de grandir. D’ordinaire ils se contentent de mâcher des fraises Haribo tout en regardant des DVD des Mystérieuses cités d’or.
Lire la suiteOù l’on reparle d’Aston Martin, de Prodrive et de F1…
En novembre, j’avais évoqué la rumeur d’un retour (après une brève apparition à la fin des années 50) d’Aston Martin en F1. Ce retour aurait pris la forme d’un rebadgage d’une Prodrive à moteur Cosworth.
Lire la suiteAndré Chardonnet fait son cinéma
Pour parler de stars et dautomobiles, le club Autobianchi a voulu évoquer les liens privilégiés tissés par André Chardonnet avec le 7ème art. Le dynamique importateur français, dAutobianchi depuis 1962 et de Lancia à partir de 1973, a très vite compris le pouvoir du « placement ». Et il a aussi noué de véritables amitiés, avec Alain Delon en particulier, toujours au volant de ces italiennes dans les années 70 et 80, Beta pour « Le Gitan », Gamma et A112 dans « Trois hommes à abattre », Delta et Monte Carlo « Pour la peau dun flic » ou encore Trevi dans « Le Choc ».
Lire la suiteAudi parle de Diesel aux Américains
La plupart des Européens sont conquis, bien que certains ne savent pas trop pourquoi, mais rouler à l’Essence sur le vieux continent aujourd’hui, c’est presqu’être dans la Résistance. Du coup, les constructeurs phares de ce côté-ci de l’Atlantique sont tous devenus des spécialistes de la mécanique qui fonctionne au gazole. Spécialistes parmis les spécialistes, le groupe VAG, qui s’est même permis le luxe d’engager un V12 TDI dans « la » course d’endurance avec le succès que l’on sait.
Lire la suiteMaserati GranTurismo
La voilà ! La remplaçante de la Maserati Coupé, qui s’appelle tout simplement GranTurismo, (GT, quoi) est en ligne. Il s’agit d’un coupé 2+2 propulsé par un V8 4,2l de 405 ch situé sous le capot avant, et qui bénéficie d’une répartition des masses de 49/51, de bonne augure pour le comportement. La ligne est nettement plus posée que le dessin annonciateur de Pininfarina, mais c’est l’usage. La boîte de vitesses automatique procède de la même impression apaisée de celle qui arrive exactement soixante ans après la première Gran Turismo, elle aussi dessinée par Pininfarina sur la base d’une A6 de compétition.
Lire la suiteNous nous sommes tant haïs : Mercedes 190 (W201)
« Une voiture neuve ne reste pas longtemps neuve, une Mercedes restera toujours une Mercedes » claironnait jadis la publicité. Hélas ! Ajouterais-je, hanté que je suis par le souvenir oppressant de mon premier et, j’espère, dernier voyage en 190. La sacralisation aveugle de tout ce qui porte une étoile ne saurait en effet légitimer la cote d’amour éhontée dont jouit encore pareille atrocité. Introduite en 1982 à une époque où la réputation de tank indestructible ne suffisait plus à appâter frileux et conformistes, cette « Baby Benz » entendait démocratiser le rigorisme germanique et faire broyer du noir à une nouvelle génération de neurasthéniques. Après avoir conquis 1,8 million de dévots de par le monde, la 190 aura dépassé toutes les espérances. Portrait d’un des objets roulants les plus effroyablement ennuyeux jamais imaginés par l’homme.
Lire la suiteSalon de Toronto: le concept MTRC de Toyota
Dans ce concept, Toyota nous présente sa vision future haute performance nommée « Motor Triathlon Race Car » (MTRC). Conçu et construit au studio européen ED2 de Toyota, le MTRC présente un design particulièrement audacieux. Dabord présenté au salon Francfort en septembre 2003 puis à Genève et New York en 2004, ce nest que trois ans plus tard quil atterrit au salon de Toronto.
Lire la suitePlus fort que les Touareg du Dakar: une Passat s’attaque au désert… Sans conducteur
Les armées rêvent de véhicules sans pilotes (unmanned vehicle en anglais), comme dans Terminator 2. En zone hostile, mieux vaut envoyer une machine qu’un Homme.
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