Nous avons surpris cette voiture, maquillée comme une starlette hollywoodienne, sur une route perdue au fin fond de l’Arizona le mois dernier. Nous ne savons pas exactement de quoi il s’agit vu que l’expérience a été de courte durée et a failli finir en pugilat, les passagers n’appréciant de toute évidence pas la présence de notre caméra…
Actualité
La petite G-Wiz conçue par la branche véhicules électriques de lindien Reva a beaucoup souffert de sa faible autonomie et de ses crash tests désastreux. La G Wiz i, troisième génération de celle-ci tente de remédier à ces défauts, à une période où la voiture électrique est ultra-favorisée à Londres, sa terre de prédilection.
Clément nous avait rapporté il y a peu les conclusions du magazine Car Top sur les performances comparées des nouvelles Subaru Impreza WRX STi et Mitsubishi Lancer Evolution X sur le circuit de Tsukuba. Résultat : avantage Subaru, mais des temps moins bons que les générations précédentes… Ca méritait une revanche et c’est ce que nous propose cette séquence où sont rassemblées, toujours à Tsukuba, diverses Impreza et Evo qui cette fois ne chassent pas le chronomètre mais les unes les autres dans une des classiques batailles de Keiichi « Dorifuto Kingu » Tsuchiya et sa bande, tous pilotes ou ex-pilotes professionnels en SuperGT qui, quand ils ne conduisent pas des voitures de course sur circuit pour gagner leur pitance, conduisent des voitures de série sur circuit pour se détendre. Des pilotes typiques, quoi.
Chery l’a bien compris: pour s’attaquer aux marchés occidentaux, il lui faut des mécaniques plus musclées. Car jusqu’ici, les voitures Chinoises étaient notoirement sous- motorisées, y compris les GTI. En attendant le V6 3,0l et le 4 cylindres 2,0l turbo, le 800cm3 de la QQ s’offre un turbo. Ainsi, la puissance du « SQR372 » passe de 53ch à un énorme… 60ch. Les fans d’Innocenti Turbo De Tomaso peuvent rigoler. D’autant plus que la mécanique n’est qu’aux normes Euro III.
Après un premier cliché officiel en novembre, Skoda donne de nouveaux indices sur son nouveau modèle haut de gamme…
Régulièrement, les constructeurs Chinois émettent des communiqués de presse où ils disent grosso modo: « On va conquérir le monde, on va lancer plein de modèles et dans 5 ans, on aura dépassé Toyota. » Au début, on y croit et cela fait peur. Puis, à la longue, comme la réalité est très loin des objectifs, ces communiqués font bien rire. Le comique du jour est SAIC, qui nous annonce ses plans pour NAC et MG, suite au rachat du constructeur.
La branche Tonka de General Motors se fend pour le NAIAS 2008 d’un concept plutôt rafraîchissant qui change du mastodonte bling habituel: un tout-terrain pur et dur, compact (4,34m), haut sur pattes, découvrable et même plus si affinités, qui donne l’impression de pouvoir grimper aux arbres et dont l’intérieur en nylon et caoutchouc parait prêt a subir toutes les avanies possibles sans broncher. Une Jeep, quoi.
Cette année, la saison de Formule1 s’annonce chargée. Le duel Ferrari / McLaren devrait à nouveau battre son plein tandis que la suppression des aides électroniques (et donc de l’antipatinage) promet le retour du spectacle. D’après Baldisseri, avec ces modifications techniques, la F1 moderne va faire un bond de 10 ans en arrière.
Il y a quelques mois Ford présentait la démoniaque Mustang GT500 SuperSnake, construite en collaboration avec Shelby et dont la puissance peut atteindre jusquà 725 chevaux. Bien évidemment, le terme SuperSnake nétait pas là par hasard et faisait référence à une Mustang pas comme les autres sortie des ateliers Shelby en 1967. Celle-ci est à vendre sur Ebay, pour la coquette somme de 3 millions de dollars.
La réussite 2007 mise en exergue par de très bonnes performances économiques ne tourne pas la tête des responsables du constructeur italien. Du coup, Fiat ne bouge pas d’une oreille quant à ses objectifs de résultats pour 2008. Prudence est mère de sûreté…