Le responsable de l’écurie Ferrari (enfin, un des …) nous explique pourquoi un tel retour en arrière:
« Il suffit de jeter un oeil aux fonctionnalités présentes sur le volant pour comprendre que nous avons régressé de dix ans. Mais je pense que c’est une bonne chose, surtout si cela améliore le spectacle, ce que j’espère.«
« Le départ, par exemple : jusqu’à présent cela dépendait à 20% du pilote et à 80% de l’électronique, mais désormais ce sera l’inverse.«
« Les pneumatiques s’useront d’une manière différente et il sera difficile de les gérer, donc il faudra repenser les stratégies de course. Et enfin, sans les aides électroniques il sera plus compliqué de récupérer le contrôle de la voiture en cas d’erreur de pilotage. »
Depuis quelques années, l’objectif avoué de la FIA est de réduire les coûts et d’améliorer le spectacle. Et comme à chaque début de saison, j’espère de tout cur que les changements promis seront efficaces. En redonnant un rôle plus important aux pilotes, on peut y croire.
10 ans en arrière, si mes calculs sont bons, on retombe en 1998 à la belle époque du duel Hakkinen/Schumacher, McLaren/Ferrari. 1998, 1999, deux championnats qui nous ont réservé de belles bagarres. Et en 2000 souvenez-vous, lors du grand prix de Belgique: en sortie du raidillon, Schumacher poursuivi par Hakkinen prend un tour à Zonta en passant à sa gauche. Au même moment, le finlandais double les deux par la droite. J’aurais donné cher pour voir la tête de Schumacher sous son casque à ce moment là…
Source: ToileF1.
Galerie Ferrari F1-2008:
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