Deuxième (et pas second, on ne sait jamais un autre pourrait être officialisé) rappel de la journée dans les colonnes du Blogauto. Après la berline Jaguar XF ce matin, c’est au tour de la Hyundai Elantra d’être victime de petits pépins. Point de question de ceinture de sécurité cette fois mais un souci de pompe à essence.
Actualité
Alors que l’on ne sait toujours pas officiellement qui finira bien par délester General Motors de Hummer, le masssif SUV/4X4 américain investira les dunes du Maroc entre le 7 et le 12 novembre prochains à l’occasion de la première manifestation « Hummer Driving Academy ».
Après la version hooligan, voici la version écolo. L’ECOMOTIVE, c’est son nom (les majuscules font aussi partie du nom) roule dans les traces de son aînée. Le but étant d’arriver sous la barre fatidique des 100g de CO2/km, ce qui lui permet au passage d’obtenir un bonus maximum.
Après l’étude conceptuelle Mazda Kazamai, à mi-chemin entre CX-7 et CX-9, revoilà le crossover japonais CX-7 dans les allées du salon de Moscou suite à une préparation des Russes de Kesselman Motorsport. Une préparation qui a le mérite d’exister malgré un côté légèrement exagéré aux quatre coins du SUV japonais…
Il y a quelques années, Audi présentait son magnifique concept car Le Mans Quattro et avait finalement le cran den faire une auto de série ( la R8 coupé ) qui est aujourdhui lune des plus belles GT du marché. Mais le meilleur est à venir avec une version cabriolet qui soffre aujourdhui en vidéo pour le plaisir de nos yeux et de nos oreilles.
Pour le mondial de Paris, la gamme de la SEAT Ibiza va s’élargir de deux nouvelles versions à la philosophie radicalement opposée. Honneur à la plus puissante des deux, en la personne de la Cupra, qui coiffe l’offre de la citadine ibérique.
Malgré sa gammes de citadines et de berlines, Hyundai reste catalogué en France comme un constructeur de SUV. Ceci est certainement dû au succès des Santa Fe et Tucson. Pour l’élargissement de cette gamme, le nouveau modèle perd son parfum de far-west et son nom de Veracruz pour un peu sexy iX55, écho aux derniers sigles de la marque, inaugurés par la i30.
C’est l’un des derniers témoins des années 50-60 qui s’en va. De cette époque où il n’y avait ni pass VIP, ni attaché de presse et où (chose incroyable aujourd’hui), les pilotes parlaient entre eux. Phil Hill a été rejoindre ses amis Bernard Cahier et Paul Frère. Il était sans conteste le plus Européen des pilotes de F1 Américains. D’une part, car il a effectué l’essentiel de sa carrière en Europe (champion de F1 et 3 victoires au Mans), qu’il ne s’est jamais essayé à l’Indycar ou à la Nascar. Mais surtout pour son tempérament de gentleman-driver.
Lévènement est dimportance dans le petit monde des amateurs de la Nissan GT-R. Après avoir laissé entendre lors de sa sortie que la voiture était non modifiable, ce quune bonne dizaine de préparateurs japonais se sont consacrés à faire mentir depuis, Nissan propose dorénavant de façon tout à fait officielle, via sa branche sportive Nismo, un package Club Sports (comme on dit à Zuffenhausen, tiens donc, et non pas Evolution ou S Tune, comme envisagé) pour la GT-R. Rien de bouleversant, simplement un ensemble de modifications classiques qui permettront aux possesseurs de la voiture de la rendre un peu plus affutée avec la bénédiction du constructeur.
Volkswagen continue à appliquer son plan de marche malgré la situation difficile du marché automobile. Grâce à sa croissance sur les marchés émergeants, le groupe revendique le titre de troisième constructeur mondial, derrière Toyota et GM, poussant du même coup Ford, naguère numéro 2 au bas du podium… Une annonce officielle qui tombe à point nommé après la révision des objectifs 2009 de Toyota…