Lancée en 1998 au Japon sous la forme d’un petit monospace compact assez banal, la Nissan Cube n’a vraiment trouvé sa personnalité qu’à la seconde itération en 2002, avec un design radical qui mêle une carrosserie globalement cubique avec des arrondis et des vitres asymétriques. Le genre de petite voiture circulant dans l’archipel que, jusqu’à une époque récente, on regardait depuis le reste du monde en pensant: ils sont fous ces Japonais. Oui mais voilà, le monde change, et cette fois la petite Nissan et son drôle de design s’inscrivaient en plein dans le zeitgeist du moment. Le succès instantané sur le marché japonais s’est doublé d’un culte grandissant à l’étranger, où nombre de voyageurs revenant de Tokyo citaient le Cube comme une des impressions fortes de leur séjour. On a eu l’occasion de le constater ici-même à chaque fois que le sujet a été abordé dans une note.
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Lancée en 1998 au Japon sous la forme d’un petit monospace compact assez banal, la Nissan Cube n’a vraiment trouvé sa personnalité qu’à la seconde itération en 2002, avec un design radical qui mêle une carrosserie globalement cubique avec des arrondis et des vitres asymétriques. Le genre de petite voiture circulant dans l’archipel que, jusqu’à une époque récente, on regardait depuis le reste du monde en pensant: ils sont fous ces Japonais. Oui mais voilà, le monde change, et cette fois la petite Nissan et son drôle de design s’inscrivaient en plein dans le zeitgeist du moment. Le succès instantané sur le marché japonais s’est doublé d’un culte grandissant à l’étranger, où nombre de voyageurs revenant de Tokyo citaient le Cube comme une des impressions fortes de leur séjour. On a eu l’occasion de le constater ici-même à chaque fois que le sujet a été abordé dans une note.
Sans être un véritable best seller, la G6 est aisément devenue la Pontiac la plus vendue, en changeant radicalement par rapport à sa devancière la Grand Am. Elle reçoit une légère remise à niveau qui ne touche que très peu à ses lignes élancées.
Sans être un véritable best seller, la G6 est aisément devenue la Pontiac la plus vendue, en changeant radicalement par rapport à sa devancière la Grand Am. Elle reçoit une légère remise à niveau qui ne touche que très peu à ses lignes élancées.
Pour avoir une chance de se faire une place au soleil sur le marché Chinois de la berline de haut de gamme, la version allongée et devenue nécessaire, et peu y échappent. C’est désormais autour de la Volvo S80 de prendre de la longueur, et pas qu’un peu…
Pour avoir une chance de se faire une place au soleil sur le marché Chinois de la berline de haut de gamme, la version allongée et devenue nécessaire, et peu y échappent. C’est désormais autour de la Volvo S80 de prendre de la longueur, et pas qu’un peu…
Voici venir le véhicule sur lequel compte le plus Ford pour son redressement : la Fiesta dans sa déclinaison berline. C’est en Chine, au salon de Guangzhou que ce nouveau modèle a été dévoilé, comme ce fut le cas pour le concept-car Verve Sedan voici un peu plus d’un an, lors de la dernière édition de ce salon…
Si vous n’aviez que peu goûté la préparation d’Edo Compétition sur le Porsche Cayenne GTS, peut-être réussirez-vous à vous réconcilier avec l’univers des modifications apportées sur le gros SUV GTS germanique à travers cette vision signée des Allemands de JE Design. Peut-être, nous sommes bel et bien d’accord…
Si vous n’aviez que peu goûté la préparation d’Edo Compétition sur le Porsche Cayenne GTS, peut-être réussirez-vous à vous réconcilier avec l’univers des modifications apportées sur le gros SUV GTS germanique à travers cette vision signée des Allemands de JE Design. Peut-être, nous sommes bel et bien d’accord…
General Motors et Suzuki hier. Ford et Mazda aujourd’hui. Dans leur chasse éperdue aux liquidités financières les deux constructeurs américains viennent en quarante-huit heures d’opter pour la même politique de dégraissage des marques et se désengager totalement ou partiellement de leurs homologues japonais. Comme annoncé en début de matinée, Ford vient de revendre 20 % de ses parts du constructeur d’Hiroshima. Montant total de la transaction : 540 millions de dollars soit environ 425 millions d’euros.