Barrichello, Fisichella et Trulli sont à leur extrême fin de carrière. D’ici 2010, ils devraient tous les trois prendre leur retraite. Juste derrière, il y a la « génération 2000 ». Cette année fut marquée par l’éclosion d’Hamilton, Kubica et Vettel. Du coup, les pilotes de la génération 2000 ont pris un sacré coup de vieux.
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Voilà une petite vidéo sans grand intérêt si ce nest celui de venir troubler un peu cette paisible journée du dimanche. De toute façon, lorsque ça concerne des autos dans le genre de la MC12 et de lEnzo, cest toujours un plaisir den parler.
Etendu en 2007 à l’ouest londonien, et aux quartiers de Chelsea et Kensington notamment, le péage urbain de la capitale devrait revenir à sa taille initiale, au plus tard en 2010. Lannonce faite par Boris Johnson, nouveau maire conservateur de Londres, vient mettre un frein au programme lancé en 2003, par son prédécesseur travailliste, Ken Livingstone. La décision fait suite à une consultation des londoniens, qui a montré que 67% dentre eux et 86% des commerçants, souhaitaient limiter la zone taxée à son périmètre initial. En juillet dernier, Boris Johnson avait enterré la surtaxe des véhicules émettant plus de 225g de CO² par kilomètre à 25£ prévue par Ken Livingstone. La limitation de vitesse à 20 miles par heure, dans les zones résidentielles, voulue par ce dernier, continue elle de faire son chemin.
Après Sebastien Loeb et la Red Bull, voici Valentino Rossi et la Ferrari! L’octuple champion du monde de Moto a été invité deux jours par la Scuderia Ferrari, au Mugello. Il a ainsi pu tester longuement la F2008.
Il y a quelques temps, nous évoquions le clone de C1 signé Lifan et la vraie C1 surprise sur le parking du constructeur. JAC prépare également un clone de C1.
La crise népargne décidément personne. Même pas la célèbre marque de luxe Rolls-Royce qui vient dannoncer un « ralentissement » de ses ventes. Un coup de frein qui se traduit par la suppression de 40 postes d’intérimaires dans son usine de Goodwood (900 ouvriers), en Angleterre, et larrêt de sa production pendant cinq semaines, du 22 décembre au 25 janvier.
Traditionnellement réactif, Honda néchappe cependant pas à la crise. Au japon, lusine de Saitama sapprête à faire relâche, avant un redémarrage à cadence réduite. 40000 véhicules de moins sortiront des chaînes. La faute en incombe à lAccord / Acura TSX dont les ventes sont décevantes. Le modèle, bien que totalement renouvelé il y a quelques mois, stagne déjà en Europe et baisse de plus de 20% aux Etats Unis. Après la mise au placard de lAcura TSX Diesel, le modèle connaît -à limage dautres berlines du segment- un démarrage bien difficile.
Au sommet de la gamme Mercedes, ainsi que la luxueuse Maybach, les modèles sont équipés de V12. En version « stock », sur les S600, CL600 et SL600 ou plus violente sur les 65AMG, voire carrément démoniaque sur la SL AMG Black Series. Un bloc également repris par des petits constructeurs comme Pagani et Laraki ou des préparateurs comme Brabus pour ses Bullitt et Rocket. Malgré ce nombre dapplications, il se pourrait que cette architecture moteur vive ses derniers instants chez le constructeur à létoile.
Depuis le naufrage de Nanjing-Fiat, le constructeur Italien n’est plus présent en Chine qu’à travers l’import (avec à terme tous les véhicules qui illustrent cet article.) On a vu Fiat discuter avec Chery, GAG et ChangAn. Quelle solution va-t-il choisir? Réponse: les trois, mon capitaine!