Sur le marché Japonais, Toyota domine haut la main dans tous les segments, y compris celui des modèles de prestige. L’implantation de Lexus au Japon a démarré plus lentement que prévu, et la Crown reste néanmoins LA berline de prestige traditionnelle et conservatrice de la marque (en dehors de la très exclusive Century), avec la Majesta pour couronner le tout. Son renouvellement se fait dans la continuité, en héritant de toutes les technologies de la Lexus LS, et même plus.
Actualité
Avant un possible modèle à déclinaison plus citadine, et suite au déjà connu roadster électrique et silencieux, la Fisker Karma.
Après le succès de l’opération Car2Go à Ulm, qui vient de passer à 200 véhicules en s’ouvrant à un plus large public, Daimler développe le service, en attaquant d’emblée le marché américain. Au Texas, pays de prédilection des gros pick-ups, s’il-vous plaît…
Je vais bien tout va bien ? pas des moindres) tablant d’ores et déjà sur une exercice 2009 compliqué. Néanmoins le patron de Fiat avance du mieux pour les semaines à venir.
Le développement de la Peugeot 908 est stoppé. Ce n’est pas moi qui le dis, mais Bruno Famin, dans une interview très intéressante accordée à nos confrères de Racecar Engineering. Peugeot est venu à Sebring pour préparer les prochaines 24 Heures du Mans et fiabiliser son système de climatisation (plus strict cette année). Mais l’équipe ne travaille plus sur la 908 actuelle. Les regards sont déjà tournés vers 2011, et le développement d’une voiture hybride.
Flavio Briatore avait prévenu : les conséquences de la crise se traduisant par des revenus en baisse (le budget de fonctionnement de l’écurie serait ainsi passé de 280 millions d’euros l’an passé à 170 pour la saison qui débute ce week-end) allaient impacter les salaires de tous les collaborateurs et employés du Team Renault F1. En s’appliquant d’abord ce principe à lui même, une réduction d’environ 30 %, Flavio Briatore a convaincu son pilote espagnol de revoir ses émoluments à la baisse.
L’expérience « Fiesta dès l’année prochaine.
Malgré sa volonté de rentrer dans la cour des grands en vantant les mérites de sa technologie hybride ou électrique, BYD a bien du mal à se débarrasser de ses vieux démons, la copie. Toute sa gamme, à part l’e6, est de près ou de loin le clone d’un véhicule européen, américain ou japonais. Et le nouveau SUV de la marque n’a pas l’air de changer d’orientation…
Aussi emblématique que l’est le cabriolet pour SAAB (essayé par l’autre Nicolas) est le break pour Volvo. Il était donc naturel, pour découvrir les propositions des deux constructeurs en moteurs Flexfuel, d’essayer également le V70 2,5FT, motorisation récemment ajoutée à la gamme.
La réussite du développement du infrastructures. Ce point dépend d’une volonté politique forte, en faveur de laquelle vient de se prononcer la ville d’Amsterdam.