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Souvenez-vous : il y a près n production en 2009. Si certains à l’époque se montraient sceptiques quant aux délais prévus par Hyundai, le constructeur coréen a tenu parole puisque l’Elantra LPI HEV est une réalité depuis l’ouverture des portes du Seoul Motor Show. Sa particularité ? C’est une hybride GPL/électricité !

Si en Europe, tous les projetcteurs sont encore braqués sur la Focus RS et ses 305 chevaux, de l’autre côté de l’Atlantique, les américains ont déjà les yeux rivés sur la prochaine génération. Pourquoi ? Tout simplement parce que la future Focus RS pourrait débarquer sur le nouveau monde.

Loin d’être satisfait du ratio entre le coût et les retombées pour l’environnement tout en anticipant sur les futures législations japonaises et américaines concernant les taux de rejets de monoxyde d’azote et de dioxyde d’azote (deux polluants importants dans les blocs mazout), le contructeur nippon entend progressivement abandonner les moteurs diesel au profit de motorisations hybrides plus puissantes.

Depuis le début du séisme frappant le paysage automobile américain, quand les deux autres recevaient 17,4 milliards de dollars ne s’éloignant alors que progressivement de la faillite. Hier Ford a annoncé avoir bouclé la restructuration de sa dette obligatoire pour exactement 9,9 milliards de dollars.

Dès ses débuts, le principe du bonus / malus a montré que l’équilibrage naturel attendu par les penseurs qui l’on mis au point n’était qu’une vue de l’esprit. Au fil des mois, le déficit ne fait que s’accentuer, et au premier trimestre, plus de la moitié des véhicules vendus a bénéficié d’un bonus fiscal…