Porsche avait plus ou moins laissé comprendre que rien ne changerait vraiment pour la saison prochaine de FIA WEC, c’est désormais confirmé. Les 6 pilotes qui ont couru cette année pour le constructeur de Stuttgart seront de nouveau au départ en 2015.
Actualité
Le marché des Kei au Japon est depuis quelques années dans une nouvelle phase de créativité, et commence à s’orienter sur le territoire peu explorer des micro-crossover. Daihatsu oppose ainsi le Wake au récent Suzuki Hustler.
Un mois après le lancement des Tesla revoit sa gamme et la simplifie. Tout en réduisant les prix de certaines versions.
Et de trois. Avec le XC60 Volvo débute la production de son troisième modèle en Chine. Un modèle clé, puisqu’il est actuellement la Volvo la plus vendue dans cette seconde patrie du constructeur.
Déjà près de deux ans que l’Acura RLX est en vente, et son clone arrive seulement chez Honda. C’est que pour son haut de gamme sur le marché japonais, la Legend, Honda a choisi de ne retenir que la version hybride SH-AWD à trois moteurs électriques.
Décidément Esteban Ocon est très en vue dans les paddocks de Formule 1. Après son test avec Lotus puis le test « cadeau » avec Ferrari, Ocon devrait être dans la Lotus durant les essais libres du vendredi à Abu Dhabi. En attendant mieux…
Il faudra s’y habituer. Bientôt on pourra mettre « frimer » et « 4×4 chinois » dans la même phrase. Clinquant et statutaire, le Haval H9 n’a aucun complexe.
Le marché indien reste dans un équilibre précaire et affiche un recul de 5% en octobre après plusieurs mois de légère hausse. La progression de Hyundai ou les nouveaux entrants n’ébranlent toujours pas la domination de Maruti-Suzuki.
Depuis quelques mois déjà, PSA œuvre au repositionnement de ses marques, afin de laisser un espace naturel à DS et limiter la concurrence frontale entre Citroën et Peugeot. Mais Dongfeng n’est pas vraiment d’accord.
Les performances d’une GT, mais avec davantage de polyvalence et surtout, un prix contenu. Tel est le crédo des Nissan « Fairlady Z » depuis la 240Z. La preuve avec la 350Z, qui n’a pas pris une ride.