Catégorie : Actualité

La NSX première du nom est morte comme je vous lannonçais dans cet article, mais la relève est en cours de développement ce qui a pour conséquence de faire fuser les esprits malins des illustrateurs de magazine partout dans le monde. Voici donc une nouvelle interprétation photoshopée de ce que ne sera certainement pas la NSX 2 car ceci, bien que basé sur une Audi Le Mans Quattro, est moche et sans intérêt, je vous laisse juger.
Lautre nouveauté concernerait le retour de la Honda Beat qui est un tout petit roadster (voir photo voiture jaune) et qui se métamorphoserait en petit coupé cabriolet 2+2 places (les 2 places arrière sont aussi spacieuses que celles dune Peugeot 206 CC) afin de répondre aux attentes actuelles des consommateurs. La Beat utiliserait le châssis et partagerait de nombreux composants de la prochaine Honda Civic. Sa date de commercialisation pourrait être en fin dannée 2007.

Voici la preuve que Porsche développe bel et bien une nouvelle 911 Targa sur base de la Type 997. En effet, le constructeur allemand avait laissé courir la rumeur quil arrêtait définitivement cette version puisque son volume de vente était insuffisant aux yeux des financiers du groupe. A voir ces photos que lon doit à GermanCarFans, on ne peut que constater que les dirigeants de Porsche nont pu tuer un concept qui a fait les beaux jours de pratiquement toutes les générations de 911. Je pense personnellement quune fois de plus la clientèle américaine a eu son mot à dire lorsque cette rumeur a traversé lAtlantique, les richissimes amoureux de la marque ont certainement fait pression et obtenu gain de cause. Autre argument en ligne de compte, le nouveau Cayman S se positionne comme un sérieux concurrent pour la 911, c’est pourquoi celle-ci se devait de conserver ses déclinaisons exclusives.
La version Targa ne se différentie de la version Carrera que par son toit entièrement en verre, cette nouvelle génération devrait y ajouter une nouveauté comme un toit ouvrant panoramique ou du verre électrochrome qui fonce plus ou moins selon la volonté du conducteur ou selon lintensité de lensoleillement. La 911 Targa cible principalement les amoureux du plein air qui ne veulent pas avoir les inconvénients du cabriolet (prix, isolation thermique et phonique, rigidité) mais cela reste un choix discutable lorsquon connaît les caractéristiques et les nombreux atouts dont disposent les dernières versions découvrables de Porsche.

La palme revient à Katsuaki Watanabe, le nouveau patron de Toyota qui annonce une vision des choses légèrement décalée du reste de l’industrie automobile et déclenche un léger vent de panique chez ses actionnaires:

Volkswagen Coaching GmbH a été créée en 1995 et est une filiale à 100 % du groupe VW. Son rôle est dassurer lensemble de la formation du personnel en étroite liaison avec la DRH , mais elle assure également le développement des activités de conseil et de formation à lextérieur. Dans le cadre dune formation sur loptimisation de la production et ses processus, dix stagiaires de la branche ont eu pour mission de tuner 2 Golf V avec des éléments du groupe. Voici, lune dentre elles, la version orange que lon peut observer dans le pavillon Volkswagen à lAutostadt de Wolfsburg.
On y remarque une peinture orange de chez Lamborghini, une sortie déchappement centrale, des rétroviseurs chromés et des jantes de 18 pouces de chez Audi, une calandre chromée qui nest autre que la nouvelle signature de la marque Volkswagen et que lon retrouve sur la nouvelle Passat et des sièges sport en cuir et Alcantara avec surpiqûres dans la couleur de la carrosserie qui témoignent certainement du travail fait main de Bentley.
Le résultat est plutôt sympathique et non ostentatoire à linverse de beaucoup de tuning sur Golf, ce qui jespère leur a valu une bonne note.

Contrairement à ce que j’annonçais dans mon précédent article sur le sujet, la nouvelle Volvo coupé cabriolet sappellera bien C70 même si elle partage sa plateforme avec la S40/V50.
Est-ce que quelquun comprend les appellations commerciales du constructeur suédois ?
Voici les premières photos et infos officielles de cette voiture : toit rétractable composé de 3 parties, motorisations 5 cylindres 2.4 l 140 et 170 ch et une version sportive T5 2.5 l de 220 ch. Pas d’annonce sur une possible version Diesel 5 cylindres même si cette hypothèse semble obligatoire sur le marché Européen. Daprès Volvo, les problèmes de rigidité du précédent modèle ont été résolus car le nouveau toit métallique apporte un gain de 15%, tandis que le C70 conservera son habitabilité puisquil pourra accueillir 4 adultes sans problèmes.
Autre nouveauté, le système dairbag latéral monté dans la portière assez proche du nouveau système dairbag Porsche que lon retrouve sur les 997 cabriolet. Le style général de la voiture est très fluide, dynamique voire un tentinet aggressif, l’intérieur reste celui des S40/V50.
Sa conception et sa fabrication sont luvre dune joint de venture avec Pininfarina mais le véhicule sera assemblé dans lusine dUddevalla en Suède. Le prix de cette nouvelle venue CC devrait selon certaines sources être inférieur de 10% par rapport au précédent modèle, ce qui est assez rare dans le contexte actuel pour être signalé. Volvo table sur 16 000 ventes annuelles puisque lancien modèle sétait vendu à 8 000 unités dans sa meilleure année, mais ce chiffre devrait être doublé puisque la C70 est la première offre premium à pouvoir accueillir 4 personnes. Le potentiel de vente est énorme aux USA.
Sa présentation interviendra lors du Salon de Francfort et sa commercialisation au premier trimestre 2006.

Suite à la réunion du Sénat de la FIA ce jour, un communiqué aux vertues apaisantes a été édicté. Les membres de la vénérable institution (dont fait partie le président de la FIA Max Mosley), ordonnent aux membres du Conseil Mondial d’annuler purement et simplement la menace de sanction du 14 Septembre pesant sur les écuries de F1 n’ayant pas pris part au GP d’Indianapolis. Selon eux, les équipes ne peuvent être tenues responsable d’aucuns manquements puisqu’elles se sont conformées aux recommandations de leur manufacturier. Ces directives de Michelin mettant en cause la sécurité de leurs monoplaces, aucune sanction ne peut planer sur la tête des écuries accusées dans un premier temps par Max Mosley.
Dans cette affaire, Michelin se retrouve bien seul et son avenir en F1 s’assombrit même si certains contrats courrent jusqu’en 2006/2007. En invoquant ce manque de sécurité, la FIA va certainement procéder à l’établissement du manufacturier unique dès 2006, comme le souhaite certaines écuries et non des moindres.