A l’occasion de la présentation à Rennes par Renault de son réseau de bornes de recharge déployées en Bretagne, nous avons l’occasion d’essayer à nouveau Fluence ZE et présentation internationale de Lisbonne, les essais se déroulaient sur plus de 40km dans des environnements très différents, de la ville à la grande nationale en passant par les petites routes de campagne. De quoi se forger une opinion sur ces véhicules.
Auteur/autrice : Thibaut Emme
Thibaut Emme
Thibaut Emme est journaliste automobile et auteur pour Le Blog Auto, média spécialisé dans l’actualité auto, les essais de véhicules, les voitures électriques et l’industrie automobile créé en 2004. Depuis 2011, il couvre les nouveautés des constructeurs, les évolutions du marché automobile, les technologies liées à l’électrification ainsi que les enjeux réglementaires du secteur. À travers ses analyses et articles spécialisés, il décrypte les tendances qui façonnent la mobilité moderne.
Si l’annonce n’est pas une surprise puisque cela avait été annoncé en début d’année, prévu en milieu de saison 2011, le départ de Patrick Head a été maintes fois reporté pour tenter de faire face à la saison catastrophique de l’écurie. C’est désormais officiel à compter de ce jour, le cofondateur de l’écurie Williams F1 quitte ses fonctions au sein du conseil d’administration de l’entité avec effet immédiat.
Le blog auto a eu l’opportunité de découvrir la gamme ZE cet automne au Portugal pour son lancement. Vu l’importance pour Renault de cette orientation, une deuxième prise n’était pas de refus, cette fois dans le cadre de la circulation française. Première étape avec le Kangoo ZE.
Après une saison complète en 2009 effectuée avec des 110 et des Priora peu performantes, Lada abandonnait le WTCC avec un bilan plus que mitigé -aucun point pilote et une dernière place constructeur très loin derrière les 3 autres. 2012 devrait marquer le retour de la marque russe au moins pour 2 dates. Prémisses d’un engagement complet?
Renault qui détient déjà depuis février 2008 25% + 1 action du constructeur Russe AvtoVAZ devrait selon toute vraisemblance augmenter cette participation et prendre enfin le contrôle de Lada. Ce faisant le groupe Renault-Nissan-AvtoVAZ devrait alors passer numéro 3 mondial.
Après avoir quitté en 1992 celle qui fut le symbole de la marque pendant 63 ans, Renault est de retour du l’île Seguin. Mais s’il n’est pas question de réimplanter une usine sur l’île, c’est bien une étape importante de plus dans sa nouvelle ère que Renault a inauguré ce jour.
Ce weekend le trophée s’arrêtait à l’Alpe d’Huez pour sa troisième manche de la saison; Troisième manche et troisième leader différent. En effet Alain Prost sur son Dacia Lodgy prennent la tête du classement provisoire pour 1 point devant Jean-Philippe Dayrault sur Mini et 13 devant Olivier Panis sur sa Skoda Fabia.
Vous rêvez d’une voiture de course homologuée pour la route mais vous trouvez quela GT-R Track Pack trop lourde? Alors CCG Automotive GmbH a sans doute LA solution pour vous contenter avec son méchant monstre vert: la Custom GT.
Ce weekend le trophée Andros faisait étape en Andorre où l’on attendait le -presque- régional de l’étape, le Toulousain Jean-Philippe Dayrault. Sur un circuit où neige et glace étaient au rendez-vous, c’est finalement Alain Prost et son Dacia Lodgy qui signent leur première victoire de la saison et font la plus belle opération au général.
Si l’édition 2011 du rallye d’Alsace fut l’occasion une bonne opération pour Sébastien Ogier, elle a surtout été une très belle opération financière pour l’économie locale. L’observatoire régional du tourisme publie la première version du bilan financier de la venue du WRC en Alsace.