Après avoir vendu son écurie à Audi Sport, puis que cette dernière se soit retirée du championnat de Formule E, Abt a décidé de revenir à la faveur de l’introduction de la monoplace GEN3.
Auteur/autrice : Thibaut Emme
Thibaut Emme
Thibaut Emme est journaliste automobile et auteur pour Le Blog Auto, média spécialisé dans l’actualité auto, les essais de véhicules, les voitures électriques et l’industrie automobile créé en 2004. Depuis 2011, il couvre les nouveautés des constructeurs, les évolutions du marché automobile, les technologies liées à l’électrification ainsi que les enjeux réglementaires du secteur. À travers ses analyses et articles spécialisés, il décrypte les tendances qui façonnent la mobilité moderne.
Moins de deux ans après son arrivée chez Aston Martin, Tobias Moers, transfuge de la maison AMG, démissionne de son poste de PDG. Visiblement des « frictions » avec sa direction l’aurait poussé vers la sortie.
Bon, déjà à priori, on ne devrait jamais la voir chez nous. Réservée au marché chinois, la Lumin Corn fait dans la voiture électrique bonbon. Mais, est-ce suffisant de sauver les apparences ?
La Formule 1 est à Miami ce weekend. A cette occasion, Alpine dévoile un pack exclusif South Beach Colorway : rose et bleu.
Revoilà enfin Wiesmann ! Roadsters iconiques allemands, les Wiesmann sont habituellement thermiques. Mais, cela, c’était avant.
Depuis le fort rapprochement de Rimac Automobili avec Porsche, la position de Hyundai semblait bancale. Les projets seraient à l’arrêt.
L’étoile Mercedes est, comme bien souvent, le fruit d’une histoire industriel riche et ancienne. Surtout, elle n’a pas toujours été étoile.
Stoffel Vandoorne sur Mercedes remporte un E-Prix de Monaco plein de rebondissements et de dépassements. Si si ! On peut dépasser à Monaco.
Il y a quelques jours, un premier bus Bolloré BlueBus avait pris feu et avait été détruit par les flammes. Un deuxième vient d’être également victime d’un incendie et la RATP a décidé de suspendre le temps d’une enquête les BlueBus.
La France compte près de 12 000 km d’autoroutes, gratuites ou à péage, ce qui en fait le 4e réseau au monde. Il y aurait, sans doute, beaucoup à gagner à les interdire purement et simplement.