Les liens au sein de l’Alliance continuent de se resserrer. Mitsubishi dévoile son nouveau ASX que vous reconnaissez forcément. Et pour cause puisqu’il s’agit ni plus ni moins que du Renault Captur à peine rebadgé.
Auteur/autrice : Thibaut Emme
Liberty Media continue sur sa volonté d’avoir 25 grands-prix par saison de F1. Déjà, pour 2023, ce seront 24 rendez-vous qui seront au calendrier. Mais étalés sur seulement 9 mois, cela donne un rythme fou !
Le gestionnaire du réseau électrique français, RTE (réseau transport d’électricité) a publié son rapport annuel sur la période hivernale à venir. Menacée par une pénurie possible de production, la France pourrait couper l’accès aux bornes de recharges rapides. Les VE cloués sur place ?
On en sait un peu plus sur le projet de prototype LMDh de Lamborghini qui doit arriver en championnat IMSA WeatherTech SportsCar Championship et FIA WEC en 2024. V8 twin turbo au programme pour le taureau.
En attendant le Mondial de l’Automobile 2022, Renault est à Hanovre pour le salon IAA Transportation centré sur les utilitaires et leurs dérivés. La marque y présente le Trafic Van E-Tech Electric.
On est dans le pur véhicule conceptuel avec ce Dacia Manifesto. Concept qui regorge tout de même de détails qui devraient être dérivés en série. Ce Manifesto est un véhicule loisir qui hélas ne sortira jamais tel quel.
L’ONISR publie les chiffres de la sécurité routière pour le mois d’août 2022 et ils ne sont pas bons. En effet, on constate une hausse par rapport à 2021 de 12%, mais également par rapport à 2019, dernière année pré-covid.
Et si finalement, certains petits constructeurs osaient suivre le règlement initial de la catégorie Hypercar de l’ACO et du WEC ? Vanwall (alias ByKolles) dévoile le prototype roulant de son hypercar de course, mais totalement homologué pour la route.
« Grand Sport Einspritzung » (alias Grand Sport Injection) était un badge utilisé par Opel pour certains de ses modèles sportifs et richement équipés. Le badge va être de nouveau activé, mais il y a une grande différence.
Avant sa présentation officielle, la nouvelle Maserati GranTurismo a décidé d’aller se dégourdir les roues dans les rues de Modène. Sous le capot, il n’y a plus de V8 à 90° d’origine Ferrari. En effet, le trident de Neptune est désormais animé par le V6 biturbo Nettuno.