Certes l’info n’est pas nouvelle, le Blog Auto s’en étant déjà fait l’écho en 2005. En effet, Michelin qui a quitté le WRC sous sa propre marque, a décidé de permettre à BF Goodrich, qui fait parti du groupe français, d’apparaitre dans le championnat du monde des rallyes.
Auteur/autrice : Pierrick Rakotoniaina
C’est officiel, le Grand Prix de Belgique se déroulant habituellement sur le circuit de Spa-Francorchamps est annulé. C’est la seconde fois en moins de 5 ans que la Formule 1 ne passera pas dans ce pays. Cette piste, reconnue comme l’une des plus sélective avec son redoutable virage du raidillon de l’eau rouge ne pourra recevoir la caravane de la discipline reine du sport automobile pour une question de sous et de retard de planning…
L’Italien Max Biaggi agé de 34 ans, qui jusqu’à l’année dernière pilotait pour Honda en MotoGP, n’a pas été reconduit pour une nouvelle saison en 2006. La suprématie de son compatriote Valentino Rossi, qui l’a beaucoup fait souffrir depuis plusieurs années, l’a écarté de la discipline reine de la moto.
Il en est bel et bien terminé de l’écurie privée qu’était Sauber. Place au géant BMW, qui a eu la sympathie de garder le nom Sauber dans sa nouvelle appellation: BMW Sauber F1 team! Le constructeur allemand a voulu montrer à tout le monde la renommé de sa marque, en conviant depuis hier à Valence en Espagne, certains invités et une partie de la presse internationale (sans le blogauto, malgré mon acharnement…). Tout y était, avec ce qu’il fallait de groupes musicaux et top models en tout genre. Mais ce n’était qu’un apéritif, pour faire patienter tout le monde jusqu’au matin…
Comme chaque année, c’est à Fiorano, sur le circuit bordant l’usine, que Michael Schumacher a baptisé sa nouvelle monture. Très attendue, elle a la lourde responsabilité de ramener l’écurie au sommet de la Formule 1, et de rendre le titre à son pilote fétiche septuple champion du monde. Vierge de tout sponsor, la Rossa est apparu peu après 9h, pour 33 tours sur une piste rendue plutôt glissante par de légères chutes de neige. A première vue, pas de révolution visible non plus sur cette autre voiture, après l’apparition de la Toyota TF106, la RedBull RB2 et la Renault R26.
Aujourd’hui, vendredi 13… Et n’ayons pas honte de l’avouer, beaucoup d’entres nous se sont rendus dans le tabac du coin pour valider quelques grilles en vue des deux lotos de ce soir.
Nous espérons tous une part de cet alléchant pactole, pour nous rendre dans les paddocks et assister à de futurs excellents duels (rêvons un peu!) sur les pistes du monde entier. Parce que 2005 était un peu plus intéressant que les autres années, le BlogAuto a dégoté, pour vous, une vidéo qui j’espère vous plaira, quelque soit l’équipe que vous supportez et l’opinion que vous avez de la Formule 1.
Bon visionnage!
Franck Montagny qui s’est décidé à prendre le chemin des Amériques, au grand Dam de beaucoup de ses supporters, a reçu un coup de téléphone de Renault hier, afin qu’il puisse se rendre à Jerez, en catastrophe! En effet, Fernando Alonso a ressenti une douleur, qui certes ne l’a pas empêché de couvrir plus de 60 tours hier, mais si jamais la douleur venait à s’aggraver, il leur faudrait un pilote au moins aussi rapide que lui, Renault ne pouvant se permettre de prendre du retard dans son programme. Un avion part d’Enstone pour l’Espagne avec le matériel de Franck, et un autre avec le Français à son bord.
Franck Montagny, qui en a fini avec la Formule 1 pour un moment indéterminé, a reçu une invitation du team de ChampCar PKV, pour participer à une séance d’essais de 2 jours à Sebring les 26 et 27 janvier. Le pilote français, reconnu comme un des meilleurs pilotes de développement, n’a quasiment eu droit qu’à des éloges lorsqu’il était chez Renault. Giancarlo Fisichella a d’ailleurs fait comprendre a tout le monde qu’il ne comprenait pas vraiment pourquoi Renault se séparait de Franck, qu’il considère comme le best test driver… Cela fait un petit moment maintenant qu’il nous avoue loucher du coté du championnat d’un autre Frenchie, Sebastien Bourdais, car Montagny et son entourage semble se faire une raison quant à une éventuelle prolongation en F1, sous quelle forme que ce soit.
Les essais ont repris mercredi en Andalousie. McLaren, BMW-Sauber, Williams, Honda, et la Scuderia Toro Rosso ont rejoint Ferrari, Toyota, Redbull et Renault. La journée a été surtout marquée par une révélation de la part de McLaren-Mercedes, qui a secoué tout le petit paddock de Jerez, et jusque dans plusieurs rédactions, dont la notre. Ils nous annonçaient il y a peu qu’ils allaient dépêcher en Espagne deux MP4/20B, deux chassis hybride. Tout le monde pensait évidemment que ces voitures étaient modifiées pour accueillir les nouveaux moteurs V8 de chez Mercedes. Mais il n’en est rien…
L’important aujourd’hui, pour beaucoup de nos lecteurs, était de connaitre les chronos de cette première journée d’essais sur le circuit de Jerez, notamment des nouveaux modèles 2006, mais aussi des autres. Disons le tout de suite, le pilote le plus rapide fut Michael Schumacher (F2004-V8) sur sa Ferrari qui a couvert 82 tours, malgré une sortie de piste qui l’a vue s’immobiliser dans un bac à graviers. Les voitures 2006 les plus rapides furent celles de Ricardo Zonta (Toyota TF106) et Ralf Schumacher (Toyota TF106) qui sont en seconde et troisième places, avec respectivement des chronos de 1min 19s 348 et 1min 19s 866.