Sportec, le préparateur suisse, qui présentait à "son salon" sa SPR1, nous a sorti là une 911 assez monstrueuse. Les précédents dessins laissaient difficilement transcrire la bestialité du modèle. Est-ce que celle-ci peut-être considérée comme la plus exclusive des 911? Peut-être par sa rareté en tout cas puisque seulement 10 exemplaires seront produits, bien entendu personnalisé au maximum pour chaque client. Physiquement, elle respire et transpire la sportivité, avec ses énormes jantes, et les échangeurs apparants à travers les différentes ouïes de l’auto. Deux ou trois autocollants pour la "déco", des pneus slicks et elle ne serait sans doute pas dépaysée au milieu d’une grille de départ.
Auteur/autrice : Pierrick Rakotoniaina
Pierrick Rakotoniaina
Journaliste-essayeur pour leblogauto.com, je sévis dans la rubrique essais depuis 2005. J’accumule les kilomètres à bord de voitures aussi diverses que les routes qui les accueillent. Des sportives affûtées aux citadines astucieuses, jusqu’aux modèles inédits venus de Chine, rien ne m'échappe! Toujours entre deux trains, trois avions ou quatre essais, je parcours l’Europe, et parfois au-delà, pour dénicher la prochaine prise en main. Mes obsessions ? La dernière nouveauté repérée sur leblogauto.com… et ne pas oublier où j’ai posé mon passeport!
Moins d’une semaine avant de voir les F1 débouler sur le circuit de Sakhir à Barhein. Pour tous les passionnés de la discipline, la semaine va être longue, et ce premier WE de Grand Prix apportera des premières réponses aux très nombreuses spéculations émises pendant l’intersaison. Entre le vendredi 10 mars, jour de la première séance d’essais libres, et le dimanche 22 octobre 2006 jour du dernier GP, les fans auront 90 occasions de voir tourner les Formule 1 tout autour du monde. En effet, en dehors des 54 jours de compétitions officielles (3 jours/WE de Grand Prix), les équipes se seraient mises d’accord pour 36 jours d’essais privés et pas un de plus. L’an passé, la fameuse "bande des 9" sans Ferrari, avait signé pour 30 jours. D’après le magazine allemand "Auto Motor und Sport", Ferrari ne serait donc pas contre pour cette saison.
Le feuilleton continue… Nouvel épisode aujourd’hui: Franck Montagny sera bel et bien le troisième pilote Super Aguri à Bahrein et à Sepang. En effet, le team nippon, en pleine gestation pour être en mesure de juste s’aligner, a besoin des meilleurs conseils. Le seul pilote reconnu pour ses qualités de metteur au point, et plus ou moins libre sur le marché est le Français.
Il faut dire que le blanc, le rouge et le noir sont à la mode en Formule 1! Honda, Ferrari, Toyota, Midland ou Mclaren ont une dominante de l’une ou ces couleurs, même si pour la dernière, c’est plutôt le chrome qui reflete le noir et le rouge du reste de l’auto. A ces 5 écuries, il faudra désormais ajouter Super Aguri, qui reprend logiquement en parti les couleurs de son mécène Honda.
Alors que Kimi Raikkonen et Fernando Alonso se tirait la bourre l’an passé, un véhicule était là pour calmer leurs ardeurs quand cela était nécessaire, je fais allusion à la voiture de sécurité officielle de la Formule Un. Depuis de nombreuses années, Mercedes et son tuner maison AMG, s’occupe des préparations "spéciale Safety Car" sur la base d’une des versions AMG "classique" existante, pourtant déjà assez aboutie.
Le coq ne chante pas dans les allées du Salon de l’Agriculture, pour les raisons que l’on sait, mais l’équipe tricolore d’A1GP s’occupe de faire chanter la France, en faisant résonner la Marseillaise dans les 4 coins du monde. Déjà 18 courses courues sur les 5 continents, et 13 victoires pour la monoplace pilotée tantôt par Nicolas Lapierre, tantôt par Alexandre Prémat. C’est ce dernier qui s’est occupé de ramener les deux derniers trophées du Mexique.
Quelque part dans la campagne sarthoise, nous sommes le 17 juin 2006 après-midi et vous profitez du beau soleil pour vous reposez après ce délicieux barbecue… Mince, l’heure tourne! Les pass VIP autour du cou, il est temps pour vous et vos 3 ami(e)s de rejoindre le pitwalk du circuit du Mans, en vue du départ programmé à 17h…
Les propriétaires de la première version d’RS4, se sont plaints qu’ils ne pouvaient caser leurs vélos (badgés Audi évidemment), dans la toute nouvelle mouture du modèle hautes performances… Qu’à cela ne tienne, si la patience est une vertu de leurs clients, alors ils seraient vite récompensés. En effet, Audi présente la déclinaison Avant de sa berline sportive.
Direxiv, qui s’occupe notamment du bien-être de toute l’écurie McLaren grâce à un programme d’entrainement et de nutrition spécifique, et quelques poignées de dollars, devrait intégrer le plateau de la Formule 1 en 2007 avec son propre team. La collaboration est très étroite entre Mclaren et la société, qui investit beaucoup dans le sport automobile. A l’instar de Super Aguri et Toro Rosso, Direxiv devrait devenir l’écurie Junior de l’équipe de Woking.
Effectivement, celle-là est un peu grosse vous me direz… Mais après tout, la Formule 1 nous réserve tellement de surprises de nos jours. Personne ne prenait le rachat de Jordan au sérieux, et puis finalement, il semblerait que MidlandF1 restera en F1 un petit moment. Super Aguri, dont on parlait à peine en 2005 a réussi à se structurer en seulement quelques mois, grâce à des valises de roubles pour la première et aux dollars du géant Honda pour la seconde. Les circonstances actuelles, avec une éventuelle retraite de Schumi à la fin de l’année, l’incertitude quasi-permanente du maintien de l’avenir de Renault en F1, et la richesse des deux protagonistes, font que certains apporteront un tout petit peu de crédit à cette rumeur. D’autant plus que le fantasque Eddie Jordan aurait confirmé… Avouons qu’à la lecture de cette vraie-fausse news, on a envie de s’en payer une bonne tranche à l’image des deux larrons…