Auteur/autrice : Pierrick Rakotoniaina

Essayer les V6 et V8 diesel Mercedes fut plutôt plaisant, voire très agréable. Cependant, devoir s’arrêter devant la pompe badgée « gazole » à la station-service, dans la même file que les HDi, TDi ou autre DCi, a de quoi vous rendre un peu gêné… Car oui, afficher votre côté « économe » à la face du monde n’est peut-être pas ce que vous recherchiez, mais c’est le prix à payer pour rouler en Mercedes sans pour autant y passer vraiment tout son salaire, et encore… D’autres clients de la marque, eux tiennent à marquer leurs différences, et cela passe par l’achat des versions AMG. Le dernier V8 atmosphérique sorti des ateliers d’Affalterbach a pris place dans la nouvelle Classe E et la CLS, pour le (mon) plus grand bonheur du Blogauto qui a pu prendre le volant de ces deux puissantes berlines de 514 chevaux chacune, qui elles, marchent bien au Super. A suivre…

Aucun doute, Mercedes sait recevoir, et il vrai que lors de la présentation internationale de la nouvelle classe E à Munich, la marque à l’étoile s’est montré à la hauteur de sa réputation. Mais de la qualité de l’accueil, nous y reviendrons peut-être plus tard. Parlons plutôt de celle qui était la star de ces deux jours d’essai. Avec 30% des parts de son marché, cette nouvelle version de LA berline Mercedes se devait d’être meilleure sans pour autant dépayser ses clients les plus fidèles. Notre premier choix s’est porté sur la E420 CDi à moteur V8 Diesel biturbo de 314 chevaux.

Il n’y a presqu’aucun doute la dessus, la Mercedes CLS est vraiment une très belle voiture. L’intérieur comme on a pu le voir est plutôt très bien traité, mais qu’en est-il au quotidien? Est-ce une voiture facile et plaisante à conduire? Avec le moteur 3.0l diesel, peut-on dire que la CLS frise la perfection, en alliant beauté, confort, puissance, et consommation raisonnable?

Heureux les 280 000 spectateurs qui sont venus à Séville. En effet, leur champion du monde de Formule 1, Fernando Alonso, est descendu dans la rue au volant d’un des chassis R25 avec lequel lui et Renault ont obtenu les deux titres l’an passé.

Après avoir fait le tour de l’auto, entrons à l’intérieur. Première chose, les portes sont sans montants et notons les chromes visibles uniquement lors de l’ouverture. L’intérieur est du classique Mercedes si l’on peut dire. N’étant pas spécialement un adepte des placages bois, je dois dire que le mariage avec la teinte crème du cuir est du plus bel effet. Le dessus de la planche de bord est noir, ce qui minimise les reflets sur le pare-brise très incliné.

Le Blog Auto a été invité à la présentation internationale de la Mercedes Classe E « restylée »… Peut-on parler d’un restylage, à vous de juger. Mercedes-Benz a le sens de l’organisation, et la première journée qui se terminera ce soir après la conférence de presse fut bien réglée. Après le vol jusqu’à Munich, et un briefing en Anglais très clair, prise en main de la E420 CDi pour un parcours de plus de 2 heures, pour enchainer avec une E500 à moteur V8 essence qui nous a ramené jusqu’à l’hotel Bayerpost de Munich. La seconde journée s’annonce tout aussi intéressante, avec l’essai du nouveau V8 de 6.3l by AMG dans la E et la CLS . A suivre sur leblogauto…

Avant de me rendre au Mercedes-Benz Center, je dois dire que je n’avais jamais pris le temps d’observer une CLS, d’autant plus que l’on n’en croise pas tant que ça. Aussi, je ne savais pas trop à quoi m’attendre, n’ayant pas un véritable avis sur cette voiture, que je n’avais qu’aperçue dans la rue, ou vue en photo.

Le pilote hollandais Robert Doornbos pourrait remplacer Christian Klien dès le Grand Prix de Monaco. Actuel troisième pilote du team Redbull, il lime le bitume chaque vendredi pour le compte de David Coulthard, et l’Autrichien, peut-être pour la dernière fois. Si Robert avait obtenu ce troisième bacquet, c’était en partie grâce à l’argent de son sponsor Muermans, de 7 à 8 millions dit-on. Pas très sympa Mateschitz avec son compatriote, qui ne pouvait briller à la vue de la qualité de la monoplace autrichienne…

Ca y est, la classe gagnante du concours "Tes idées à l’affiche", en partenariat avec Renault et la sécurité routière, est connue. 7 projets étaient finalistes, et les élèves furent invités à Boulogne au Renault Square Com, où le vainqueur allait être désigné par un jury composé de professionnels de la publicité et de la sécurité routière. Avant de venir défendre leurs travaux à Paris, des agences publicis locales les ont assisté, afin de perfectionner leurs oeuvres.