Auteur/autrice : Pierrick Rakotoniaina

Appelons ça la politique des 30 ch. Après la Golf GTI à 230 ch, voilà une Polo GTI à 180. La Polo GTI Cup Edition, malgré son nom évocateur de la série qui met aux prises de jeunes furieux sur les circuits allemands, possède ainsi elle aussi 30 ch de plus que la compétitrice qui elle se contente des 150 de la Polo GTI. Celle-ci n’a pas encore soufflé sa première bougie qu’arrive la cavalerie. La course à la puissance serait-elle elle perversement corrélée avec le prix du baril ?

Pour l’amateur d’automobile à un stade avancé de l’obsession, il n’est guère de meilleur endroit où passer ses journées que le bord de piste au Nürburgring, où se donnent rendez-vous les essayeurs des constructeurs de grosses autos, essentiellement les Allemands, pour tourner inlassablement au volant de voitures à différents stades de développement, faisant sonner les mécaniques et fumer les pneumatiques. C’est le manège enchanté. Un de ces observateurs patients a compilé pour le bien commun une série vidéo de prototypes récents et l’a mise en ligne pour notre plus grand bonheur.

En marge du Smart Day, c’est sous le soleil basque, que nous avons réalisé le premier de nos deux essais roadsters de l’été. Le temps fut idéal, voire un peu trop chaud pour apprécier ce petit Smart roadster.

Marcos est un de ces constructeurs britanniques de voitures de sport, comme Noble ou TVR, avec un passé intéressant (le fondateur, Frank Costin, est le frère du Mike Costin qui deviendra le Cos de Cosworth) et une histoire faite de fortunes diverses, celles des propriétaires successifs qui finissent fatalement par s’évanouir dans les échecs de plans ambitieux et condamnés d’avance. Mais ces marques se relèvent toujours, et vivent d’un commerce assez confidentiel de modèles pour amateurs éclairés, pas le top de la technologie, de la qualité ou de l’élégance, mais incarnant par dessus tout une certaine vision un peu surannée de l’automobile, faite de simplicité et de priorité aux sensations. Illustration avec la nouvelle TSO R/T, une nouvelle version de la Marcos TSO.

Nissan vient d’annoncer son intention de lancer une gamme de modèles à portée planétaire. Une stratégie ambitieuse, sur le modèle de ce que font Toyota, Fiat ou Volkswagen, mais il va falloir faire attention aux sensibilités locales: la première auto pour matérialiser cette initiative, un monospace de 7 places lancé pour commencer en Chine s’appellera Livina Geniss. Je ne connais pas suffisamment la langue chinoise pour apprécier la sonorité de ces mots dans le contexte, mais bonne chance à Nissan dans le cas où ils décideraient de lancer la voiture dans les pays francophones avec ce nom qui évoque plus la boucherie Sanzot qu’autre chose.