Navirad, Inforad, Snooper etc… Les modèles d’avertisseurs de radars sont nombreux, et ne fonctionnent pas tous de la même façon. Beaucoup d’entre eux ont en mémoire les coordonnées GPS des radars fixes, et parfois même celles des zones susceptibles d’être contrôlées. A l’approche d’un radar, l’appareil sonne ou/et clignote. Le Coyote est bien plus complet que tous ces appareils, puisqu’il se sert également du réseau GSM pour fonctionner. Nous l’avons essayé sur un parcours qui nous aura menés de Paris à la Côte d’Azur.
Auteur/autrice : Pierrick Rakotoniaina
Pierrick Rakotoniaina
Journaliste-essayeur pour leblogauto.com, je sévis dans la rubrique essais depuis 2005. J’accumule les kilomètres à bord de voitures aussi diverses que les routes qui les accueillent. Des sportives affûtées aux citadines astucieuses, jusqu’aux modèles inédits venus de Chine, rien ne m'échappe! Toujours entre deux trains, trois avions ou quatre essais, je parcours l’Europe, et parfois au-delà, pour dénicher la prochaine prise en main. Mes obsessions ? La dernière nouveauté repérée sur leblogauto.com… et ne pas oublier où j’ai posé mon passeport!
L’Audi R8 aura rythmé l’actualité automobile avant sa sortie, et continue sur sa lancée. Les espions furent avant tout le monde à l’affut pour inonder le web de clichés exclusifs. Puis elle a été officiellement dévoilée en France la veille de son exhibition au Mondial. Ensuite, les premiers essais pour la Presse ont débuté, avec toute une stratégie de communication visant à rappeler l’existence du nouveau missile aux Anneaux. Pour sa commercialisation en France, Audi s’est carrément offert les services de professionnels du cinéma afin de concocter un court-métrage désormais visible en intégralité. Depuis plusieurs semaines déjà, de petits spots tv pendant les pauses pub nous informaient sur la teneur du film.
Les dépassements sont certes devenus une denrée rare en F1, mais pourtant, la discipline continue de drainer les foules sur les circuits et derrière les écrans. Cependant, la location d’une place se paie au prix (trop!) fort, au point de décourager même les plus mordus. Toyota vous offre donc la possibilité de vous y rendre gratuitement, mais pour cela, il faudra d’abord vous glisser dans la peau d’un mécanicien dans le cadre d’un concours intitulé Pitstop challenge.
Sans doute avez-vu le premier spot de pub sur l’Audi R8, contenant le premier des quatre indices, qui sont censés nous renseigner sur l’intrigue d’un film qui sera visible non seulement sur internet, mais également au cinéma dès le 30 mai.
Les deux Saleen d’Oreca ont fait 1 et 2 cet après-midi sous un temps particulièrement clément, malgré l’alerte orange de Météo France. On pourrait croire que ce fut une simple ballade de santé pour la numéro 9 et la numéro 1, mais finalement, ce ne fut pas si évident. Le début de course fut pourtant clair, les quatre premiers de la grille bouclèrent le premier tour dans le même ordre que la qualification: Groppi (Saleen S7-R #1) devant Thévenin (Saleen S7-R #4), Bouchut (Corvette C6-R #17) et Ayari (Saleen S7-R #9). Rien n’a vraiment bougé jusque vers la mi-course, au moment du changement obligatoire de pilote.
Impressionnante, peut-être même au point de décourager la concurrence… Quelle voiture? La Saleen S7-R n°9 (Oreca) de Soheil Ayari et Raymond Narac. Pourtant fortement lestée (120 kg!) depuis leur « déjà » sensationnelle course de Lédénon, la voiture des deux hommes s’est révélée irresistible dans cette course 1 à Dijon.
Demain matin, lorsque le feu vert libèrera la meute de GT3 à l’assaut du chronomètre, il faudra être prêt. Chez GCR, on s’affaire sur les deux Dodge Viper n°65 et 66.
Après Nogaro et Lédénon, la Super Série FFSA s’arrête ce week-end à Dijon. Lors de ces meetings, plusieurs catégories sont programmées, notamment les championnats de France FFSA-GT et GT3, la Porsche Carrera Cup, la Formule Renault 2.0, la Clio Cup, la coupe Peugeot 206 RCC et l’Auto Sport Academy.
Pour rappel, l’ACEA est l’association européenne des constructeurs automobile, qui défend les intérêts technologiques et économiques entre autres, des plus grandes marques du vieux continent, et se pose en donc en interlocuteur privilégié des instances européennes et des gouvernements pour tout ce qui touche à l’industrie automobile. Fondée en 1991, avec des bureaux à Bruxelles et Tokyo, l’association – actuellement présidée par Sergio Marchione (Président de FIAT) – va compter un nouveau membre à partir de janvier prochain: Toyota Motor Europe (TME). La filiale européenne du constructeur japonais collabore déjà avec l’ACEA sur plusieurs dossiers mais deviendra donc un membre à part entière l’année prochaine.
Après les CLS Shark 1 et 2, après la démonstrative Classe S New Eagle 1, Asma Design remet le couvert avec la version 2 de la New Eagle SE (Sport Edition) également sur base de Classe S. En bon préparateur rebelle, Asma Design – par ses préparations très poussées dans le style – s’amuse avec la santé cardiaque des têtes pensantes du constructeur de Stuttgart. Il faut dire qu’avec cette nouvelle réinterprétation du vaisseau amiral de Mercedes, le préparateur a été une fois de plus très loin au niveau des modifications esthétiques.