Le compteur est passé au chiffre suivant : bienvenue en 2014. L’équipe du blog auto vous présente ses meilleurs voeux pour cette nouvelle année qui commence.
Auteur/autrice : Pierre-Laurent Ribault
Suzuki ne se foule pas outre mesure pour le Tokyo Auto Salon 2014. Les réalisations spécifiques se comptent au nombre considérable de deux, sur la base du tout nouveau Hustler et du Spacia. C’est maigre, mais cela nous donne l’opportunité de jeter à nouveau un oeil sur ces deux autos.
Si vous songiez à offrir Gran Turismo ou Forza Motorsport à Luca di Montezemolo dans l’espoir de gagner quelques places sur la liste des candidats à l’achat d’une LaFerrari, il faut peut-être songer à un autre cadeau. Le patron de Ferrari n’aime pas les simulateurs. Il n’aime pas ça du tout et il l’a fait savoir sans ambages lors d’un déjeuner de presse à Fiorano.
L’attraction du stand Daihatsu au Tokyo Motor Show était la Kopen. Ce vrai-faux concept à la carrosserie amovible (si, si) annonce le retour du petit cabriolet chez le constructeur. Pour que le message passe bien, Daihatsu enfonce le clou au Tokyo Auto Salon, avec cette fois trois versions assez bling bling de son auto.
Le Tokyo Auto Salon, c’est le domaine de prédilection des deux officines spécialisées de Honda pour la personnalisation : Access d’un côté, avec la marque Modulo, et Mugen. Les deux s’en donnent à coeur joie cette année sur les nouvelles autos du constructeur, même s’il manque une voiture vraiment sportive comme Mugen avait l’habitude d’en préparer. Une surprise sur place n’est pas impensable cependant, mais en attendant voilà la ribambelle des présentations Honda.
Mazda avait été d’une discrétion exemplaire lors du Tokyo Motor Show au début décembre. Pas un concept, pas une auto spéciale, mais toute la gamme comme dans un showroom un peu plus vaste que d’habitude. Pour le Tokyo Auto Salon qui ouvrira l’année 2014, le constructeur d’Hiroshima aura un peu plus de fantaisie, mais reste concentré sur ce qui est désormais le coeur de son offre, la technologie SKYACTIV et en particulier la version diesel.
Pour l’occasion, on a mis des beaux jouets sous le sapin parce que s’il y a un moment pour croire au Père Noël, c’est maintenant ou jamais ! Meilleurs voeux à toutes et à tous pour ces fêtes de fin d’année, Joyeux Noël aux petits et aux grands, et soyez prudents sur la route. Quant à nous, Noël ou pas on reste le pied dedans aux commandes du site. A tout de suite !
L’histoire de la compétition automobile est pleine de « et si… » et de projets avortés. Alors que le retour de Porsche au plus haut niveau de l’endurance est la grosse information de l’année, deux images viennent de faire surface d’un serpent de mer sur lequel Porsche a toujours gardé le silence. La Porsche LMP, nom de code 9R3, aurait dû être l’arme fatale de Weissach pour la renaissance de la catégorie prototype au tournant du siècle.
De rumeur improbable en idée plausible mais imprécise, l’hypothèse du retour de Ferrari au plus haut niveau de l’endurance fait gentiment son chemin. Elle a fait un grand pas en avant la semaine dernière en étant évoquée directement par Luca di Montezemolo à l’occasion du dîner de fin d’année de Ferrari, parachevée par des déclarations complémentaires du même publiées par Autosport.
La tentation est grande pour une marque en position de challenger de s’attaquer dans sa publicité au leader du marché, d’autant plus en mettant les rieurs de son côté. C’est ce qu’à fait Jaguar très récemment en détournant à son avantage un message publicitaire de Mercedes pour la Classe S, entraînant une réplique de la marque allemande.