Aussi étonnant que cela puisse sembler, c’est en effet le SKYACTIV-D qui marche le mieux au Japon, terre de méfiance contre le diesel traditionnel, que ce soit avec le CX-5 ou l’Atenza (Mazda 6) dont les ventes avec cette motorisation sont largement plus importantes que les autos correspondantes avec le SKYACTIV-G essence. Mazda espère que la tendance se poursuivra pour l’Axela (Mazda 3). Toutes les autos présentées ici, à l’exception de l’Axela Sedan, sont en effet équipées de la motorisation SKYACTIV-D, à commencer par la voiture de course engagée en 2013 dans la catégorie GX de la série US Grand-Am.
La ligne directrice de ces légères préparations esthétiques est dans le prolongement du thème Kodo commun à toutes les nouvelles autos de la marque. On note l’absence, pour la première fois depuis longtemps, d’une préparation sur la base de la MX-5. Pas d’affolement, elle reviendra bientôt.
Source : Mazda
