Auteur/autrice : Pierre-Laurent Ribault

L‘année dernière, Nissan avait présenté à Detroit le concept d’un dynamique petit coupé, l’Azeal, qui avait reçu un bon accueil. D’après plusieurs magazines japonais, Nissan s’apprêterait à rempiler sur le thème sportif au NAIAS 2006 en appliquant cette fois la philosophie "light is right" chère a Lotus : un concept de coupé sportif léger, équipé d’un 4 cylindres 2,4 l de 220 – 230 cv en position centrale avant et propulsion aux roues arrières. L’auteur serait le même que pour l’Azeal, le studio de Design de Nissan à Detroit.

La Saleen S7 Twin Turbo était jusqu’à il y a peu la reine: la plus puissante, la plus chère, la plus super des supercars. Elle n’a pas profité longtemps de cette solitude au sommet de l’Olympe puisque sont venues l’y remplacer la superlative Bugatti Veyron et une autre Américaine , la SSC Aero SC/8T, sans même parler de la Viper Hennessey. Toutes autos qui revendiquent une puissance à 4 chiffres à côté de laquelle les 750 chevaux de la Saleen S7 Twinturbo sont soudain bien modestes. On ne va pas en rester là, s’est dit Steve Saleen. Et d’annoncer une mise à jour qui porte la puissance du V8 de 7 litres de la S7 à 1000 ch.

Un peu de tendresse dans un monde de brutes : Carlos Ghosn veut doubler la proportion de femmes dans la force de vente de Nissan au Japon. C’est ce qu’il a déclaré devant un parterre de vendeuses lors d’un séminaire à Tokyo. Alors que les chiffres de vente sont assez décevants en octobre, le constructeur japonais s’est penché sur les résultats des enquêtes auprès de la clientèle. Il ressort que plus de la moitié des acheteurs préfèrerait se faire vendre une voiture par une femme.

Le constructeur de supercars anglais au nom italien et au propriétaire néerlandais a annoncé son nouveau modèle, l’A10, version routière de la voiture engagée en championnat GT en Espagne. Vive l’Europe. L’Ascari A10 est donc descendante par la piste de la KZ1, dont j’ai toujours trouvé qu’elle ressemblait vaguement à la berlinette Echappement. L’A10 est propulsée par un V8 de 5 litres de cylindrée délivrant 600 ch pour 1280 kg. Ascari la donne bonne pour 350 km/h et 350.000 livres sterling, soit 520.000 euros.

Le train Toyota est à pleine vitesse, les modèles se succèdent et on ne voit pas bien qui pourrait l’arrêter. La marque vient de faire savoir qu’au moins deux nouvelles voitures seront introduites à Detroit: la nouvelle Camry, voiture très importante pour les Japonais aux Etats-Unis où elle se vend comme des petits pains, et en particulier la Camry hybride qui pourrait égaler ou dépasser les chiffres de vente de la Prius. Cette berline de taille respectable est responsable pour une bonne partie du déclin des constructeurs américains. La nouvelle voiture comme l’actuelle, sera d’ailleurs produite aux USA, y compris l’hybride, ce qui est une première. Elle est attendue pour le début 2006.

La formidable DBR9 qui s’est illustrée dans les compétitions d’endurance et de GT cette saison a redonné à la marque britannique un éclat sportif qui était porté manquant depuis des décennies. Aston Martin avait déjà prévu de prolonger le projet par la DBRS9, version de compétition plus gérable que la DBR9, à destination des écuries privées et gentlemen drivers fortunés. Autoexpress affirme maintenant que la toute nouvelle V8 Vantage, la baby Aston, aura droit elle aussi à une version affutée, baptisée RS. La V8 Vantage RS viserait les amateurs éclairés qui liment les circuits en dilettante en Porsche 911 GT3 ou Ferrari F430 Challenge Stradale.