Auteur/autrice : Pierre-Laurent Ribault

Femmes aux volant, suite. Mâame Ralf, qui avait déjà tâté du cerceau en 2004 au volant d’une Mini Cooper dans le Mini Challenge allemand (photo), aurait selon le journal Bild obtenu un baquet cette saison en Seat Leon Supercopa, une course qui se déroule en lever de rideau des épreuves de DTM. Jusque là, pourquoi pas, Cora Schumacher a peut-être un coup de volant intéressant, et puis c’est toujours un meilleur passe-temps que les investissements mal conseillés dans l’industrie « pour adultes » que la presse allemande grand public, mi-amusée mi-choquée, avait reproché il y a deux ans aux Schumacher Junior.

La Mercedes CLS est une bien belle voiture, tout le monde est à peu près d’accord là-dessus. Est-ce alors par esprit de contradiction que certains veuillent lui faire subir les derniers outrages? On avait déjà vu la Shark 2, en compétition avec le nouveau Lincoln Navigator et l’ensemble de la gamme Audi pour le trophée avale-piétons 2005-2006, cette fois les récidivistes de eMercedesBenz nous ont déniché la dernière création de ART Tuning, qui affuble le faux coupé de vrais attributs de voiture de course, pelle à tarte antérieure, écopes de refroidissement en avant des roues arrières et aileron sur le coffre.

Comme Renault nous sert régulièrement des versions Cup de sa Clio, et avant elle des 5, destinées aux traditionnelles et toujours réjouissantes foires d’empoigne que sont les coupes nationales et européennes, Mazda commercialise des versions spéciales de la MX-5 au Japon pour une compétition monomarque (il y a aussi une série pour la RX-8). Voici, réservée donc au marché japonais, le roadster NR-A, troisième du nom, qui sera utilisé pour les courses de la série joliment nommée « Roadster Party » à Tsukuba à partir du mois de septembre.

L‘heure de la retraite a sonné pour la Chevrolet SSR, avec l’arrêt de la production en fin de semaine dernière, le compteur restant à 24.150 exemplaires. Rideau sur ce qui restera un mystère: comment une voiture tellement décalée a-t-elle pu être conçue, approuvée et vendue par un grand constructeur comme GM ? Petite introduction pour ceux qui ne seraient pas familiers avec cette curiosité: il s’agit d’un pick-up néo-rétro sportif à toit repliable, présenté sous forme d’un concept car à Detroit en 2000, qui souleva tellement l’enthousiasme que Chevrolet décida, contre toute logique, de le mettre en concession.

La Suède serait-elle propice aux supercars ? Après la Koenigsegg, voici venir une autre machine à faire fondre la glace par échauffement de l’air ambiant à haute vitesse, la Quercianella, par un nouveau constructeur du cru à la raison sociale plus latine que scandinave, Laboratorio Bebi. L’idée de base, telle qu’exposée sur le site web, est de greffer un moteur à la fiche technique typique de ce qu’on trouve dans les supercars italiennes ou germaniques, à savoir un V8 de 525 cv, dans un châssis à l’anglaise, un roadster à moteur central arrière ultra léger. Le résultat, 525 cv pour 525 kg, devrait faire très mal: 0 à 100 km/h en 3 secondes et 300 km/h a minima.

Le championnat SuperGT 2006 s’est ouvert à Suzuka hier sur un résultat inédit, avec la victoire en GT500, la catégorie reine, de la nouvelle arme de Toyota la Lexus SC 430 qui remplace enfin les vieillissantes Supra. La voiture du team TOM’S, autant dire une voiture d’usine, menée par Watisaka et Lotterer s’est imposée devant la Nissan Z du team NISMO de Satoshi Motoyama le champion 2005 et Matsuda, et l’orange ARTA NSX du team de « Super » Aguri Suzuki pilotée par Daisuke Ito et Ralph Firman, les trois voitures finissant groupées en 7 secondes. Trois constructeurs aux trois premières places, c’est le signe que la saison est très ouverte.