Les amateurs japonais de Honda peuvent toujours compter sur Mugen pour améliorer l’ordinaire, quel que soit le modèle envisagé. C’est beaucoup moins vrai pour les Européens, et l’initiative du constructeur qui a présenté à Moscou un concept sur la base de la Honda Civic destinée au vieux continent est une occurrence suffisamment rare pour être mentionnée.
Auteur/autrice : Pierre-Laurent Ribault
Après la Lexus IS F, Wald International, le tuner japonais amateur de berlines allemandes, entend s’attaquer à une autre sportive nippone : la Nissan GT-R.
Toyota arrive au Mondial de l’Automobile de Paris avec 3 nouveautés dont une que nous ne connaissions pas encore : la nouvelle Avensis, dont voici la première image. Les deux autres sont la version de production de l’iQ et celle de l’Urban Cruiser.
Lévènement est dimportance dans le petit monde des amateurs de la Nissan GT-R. Après avoir laissé entendre lors de sa sortie que la voiture était non modifiable, ce quune bonne dizaine de préparateurs japonais se sont consacrés à faire mentir depuis, Nissan propose dorénavant de façon tout à fait officielle, via sa branche sportive Nismo, un package Club Sports (comme on dit à Zuffenhausen, tiens donc, et non pas Evolution ou S Tune, comme envisagé) pour la GT-R. Rien de bouleversant, simplement un ensemble de modifications classiques qui permettront aux possesseurs de la voiture de la rendre un peu plus affutée avec la bénédiction du constructeur.
Richard Hamann est un tuner sélectif : il s’attaque en général au vite et cher parmi les productions allemandes et italiennes. Il y a de rares exceptions à cette règle, parmi lesquelles on trouve la Mini. Considérée comme une indigène par les tuners d’Outre-Rhin, la petite anglo-allemande fait l’objet de nombreuses déclinaisons et Hamann vient de rajouter la sienne, ou plutôt les siennes puisque la Cooper D comme la Cooper S ont droit à son attention.