Ssangyong ne va pas bien, pas bien du tout. Les ventes du constructeur en Corée pour le mois de novembre on plongé de 63% par rapport à l’année précédente, un chiffre qui donne le tournis. Ssangyong est essentiellement en cessation de paiement, et a annoncé que les salaires de décembre ne seraient pas payés. Pour sauver Ssangyong, il faut désormais que quelqu’un mette la main au coffre, vite, et le gouvernement coréen, par l’intermédiaire de la Korean Development Bank, principal créditeur de Ssangyong, et SAIC, le groupe chinois actionnaire majoritaire du constructeur, se regardent en chiens de faïence.
Auteur/autrice : Pierre-Laurent Ribault
Elle existe, et elle roule : la Nissan GT-R qui doit selon toute vraisemblance s’attaquer a la concurrence en FIA-GT et au Mans a fait sa première apparition publique au Fuji Speedway le 22 décembre, où elle a été photographiée. Ça faisait un certain temps que le projet était connu officieusement, mais la voiture n’avait pas été montrée au Nismo Festival en début de mois, faisant craindre une suspension ou un report du projet. Ce n’est apparemment pas le cas et c’est tant mieux.
Hier le blog auto se faisait l’écho de la politique on ne peut plus volontariste du gouvernement russe pour la sauvegarde et l’expansion de l’industrie automobile locale. Parmi les mesures prises, l’augmentation des taxes d’importation de 50 % sur les voitures d’occasion (et 100% sur les camions) n’a pas été appréciée partout, et en particulier dans la région de Vladivostok qui roule majoritairement japonais. Il faut dire que le Japon ne se contente pas d’exporter ses voitures neuves. La politique fiscale en vigueur dans l’archipel, qui oblige à un coûteux contrôle technique lourdement taxé tous les trois ans, incite à un renouvellement rapide du parc. Les nombreuses voitures d’occasion, avec la plupart du temps un kilométrage très réduit, font le bonheur des pays voisins. Les Russes, notamment, en sont très friands.
Toujours plus sportive : comme la Gran Turismo, la Quattroporte n’en finit plus de se muscler, et après la S en juin dernier, c’est une Sport GTS qui arrive au Salon de Detroit à temps pour célébrer le 70ème anniversaire de la première victoire de Maserati à Indianapolis. La belle et grande italienne entend bien ne pas se faire oublier alors débarquent des concurrentes dans son coin de marché, la berline statutaire qui n’a pas oublié d’être sexy.