Auteur/autrice : Nicolas Morlet

Quatre ans. Voilà déjà quatre ans, que la Citroën C6 promène nonchalamment son allure inimitable de «Grande Citroën», teintée de charme et de distinction «vieille France», sur nos routes. L’heure du lifting ? Pas besoin. L’heure en revanche de recevoir le tout nouveau bloc 3.0 V6 HDI de 240 chevaux pour offrir une alternative plus crédible aux leaders allemands du segment.

Sur de son produit, Renault nous avait également concocté une petite séance d’essais sur le circuit Ascari au volant des versions Cup, avec des voitures sans modifications supplémentaires. Et le résultat est plutôt bluffant.

Les deux principales concurrentes de cette Mégane R.S., la Golf GTI et la Ford Focus RS, ne sont pas vraiment comparables. La première est une gentille GT, docile et douce, alors que la seconde, nerveuse et puissante, semble échappée d’une spéciale de rallye. Pour  parvenir à concurrencer les deux à moindre frais, Renault a trouvé la parade : proposer un moteur situé entre ses deux rivales, un 2.0 de 250 chevaux fera l’affaire, et décliner l’auto en deux versions, Mégane R.S. «sport» et Mégane R.S. Cup.

Après les berline, coupé, break, Scénic et Grand Scénic, la famille Mégane s’agrandit à nouveau avec l’arrivée de la petite dernière, la turbulente version R.S., qui débarque dans un segment qui s’est grandement étoffé ces dernières années. Pour exister dans cet amas de concurrence, une seule solution : être vu. Et de ce côté-là, pas de souci, la Mégane R.S. remplit parfaitement sa tâche.

Alors que en break et en GTC « au look sportif plus affirmé encore », et l’on pressentait bien une variante cabriolet (ou CC) de l’auto, mais, à en croire Auto Express, il y aurait également quelques surprises dans la nouvelle famille Astra.

Il y a quelques mois, Aston Martin créait la surprise en présentant un concept de citadine branchée et luxueuse, la Cygnet, construite autour d’une Toyota iQ. Alors que certains prenaient ça pour un simple délire d’ingénieurs, la marque annonçait pourtant qu’elle permettrait à Aston Martin « de s’attaquer à un nouveau segment ». Et à en croire les dernières rumeurs, cela serait chose faite dès l’an prochain puisque même son prix est déjà évoqué.