Auteur/autrice : Nicolas Morlet

Ce moteur V6 3.0 TDI Common Rail qui anime notre modèle d’essai n’est pas un inconnu chez Volkswagen. Fort de 240 chevaux et 550 Nm disponibles dès les plus bas régimes, il reçoit dans le cas présent toutes les innovations Bluemotion Technology qui lui permettent de se monter particulièrement économe en carburant sans rien sacrifier au plaisir.

Comme son proche cousin technique le Porsche Cayenne, la Volkswagen Touareg a fait peau neuve en début d’année. Une seconde génération qui s’inscrit strictement dans la lignée de la précédente, et qui reprend le flambeau de facto de véritable haut de gamme de Volkswagen (en raison des ventes confidentielles de la Phaeton). Le Touareg a donc droit à tout le savoir faire de la Maison allemande. Et si on préfèrera son cousin avec un bon gros V8 essence, marché oblige, nous avons opté pour un Touareg carburant au diesel…avec modération.

En juillet dernier, Lada avait lancé un grand concours sur son site Internet, de manière à trouver un nom populaire pour son future modèle low cost, jusqu’alors toujours connu sous le nom de 2190.  Baptisé «Lada : à voiture nationale, nom national» et dont la récompense pour la personne dont le nom aurait été retenu n’était autre qu’une Kalina tout à fait particulière puisqu’il s’agit de la 26.000.000ème Lada produite. Autant dire qu’il y a eu du monde qui y a participé…

Si à son Salon national Lada présente sa version de la Dacia Logan sous le nom de R90, le constructeur n’en oublie pas pour autant ses modèles propres, qu’il fait même évoluer. Ainsi, pour leur millésime 2011, les Kalina et Priora ont droit à quelques retouches et même à un système de navigation intégré.

Au Salon de Moscou, qui a ouvert ses portes à la presse aujourd’hui, Lada dévoile son tout nouveau modèle (sic), toujours baptisé du nom de code interne de R90. Sous les traits de cette «voiture à bas prix à grande capacité de chargement», vous aurez bien sur reconnu  la Dacia Logan MCV rebadgée. La participation de Renault dans le constructeur russe commence à se faire sentir.

Partageant le châssis de la 550GT déjà essayée dans nos colonnes, cette 530d ne pouvait nous décevoir sur route, tant le comportement de sa variante à hayon nous avait enchantés. C’est donc avec beaucoup de plaisir que nous reprenions le volant de cette 530d en espérant retrouver la même «joie». Du coup n’attendons pas plus longtemps et c’est parti pour le verdict sur route.