On démarre en tournant la clé (à gauche du volant). C’est parti pour un tour de manège.
Auteur/autrice : Nicolas Meunier
A l’intérieur comme à l’extérieur, pas de surprise. Le Boxster conserve un intérieur classique, année après année. Un style sobre et sportif, collant parfaitement à la philosophie du modèle. Par contre, l’équipement n’est pas à la hauteur des attentes. Notre modèle était bien doté, ayant largement recours à la liste au catalogue (plus de 80 pages) des options. Et l’addition est salée…
Traditionnellement, les Porsche évoluent par petites touches, peu visibles mais toujours soutenues par des modifications techniques destinées à asseoir leur efficacité. Tel est le cas de la phase II du Boxster type 987, qui a évolué en même temps que son jumeau à toit Cayman. Nous avons eu en mains le nouveau Boxster S, équipé d’une transmission manuelle.
Reprenons les bonnes habitudes…
Agréable à vivre, d’accord. Mais à conduire ? Notre Koleos était équipé du dci 150, motorisation d’accès à la gamme.
A l’ouverture de la porte apparaît un intérieur bien fini, au style typiquement Renault, lignes organiques au programme. Dans cette finition Privilège, l’équipement est assez complet.
Le Koleos, premier SUV de Renault, n’est pas si français qu’il veut bien le laisser croire. En effet, il a été conçu en étroite synergie avec les bureaux coréens de Samsung Motors. Il est d’ailleurs produit à Busan, en Corée du Sud. L’essai du Forester par Bernard, paru il y a peu est l’occasion pour nous de tester ce modèle, dont certains jugent que l’arrivée est un peu tardive.
La Nouvelle Golf Estate… C’est ainsi que Volkswagen titre son communiqué de presse. Appellation un peu usurpée tout de même, puisqu’il s’agit avant tout d’un restylage.
L’Avensis ne parvient pas à tromper son monde. Sa ligne annonce bien sa vocation : une voyageuse au long cours avant tout autre chose.
Si l’extérieur laisse de marbre, l’intérieur est très accueillant. C’est ici qu’il convient d’apprécier ce break.