Auteur/autrice : Nicolas Anderbegani

Les places sont chères Depuis que la F1 est redevenue “bankable”, les pays et/ou villes candidats se bousculent pour avoir une place au calendrier. Et dans cette partie qui se joue à coup de dizaines de millions de dollars, les grands prix dits “historiques” n’ont plus de garantie. En dépit de leur héritage, de circuits souvent bien plus enthousiasmants et d’un public de connaisseurs et de passionnés, ces courses patrimoniales, essentiellement européennes, font face à plusieurs problèmes. Les nouveaux candidats bénéficient d’appuis financiers bien plus conséquents voire illimités et ont fait grimper les prix (Moyen-Orient), sur des marchés porteurs et en plus forte croissance que…

Nouvelles règles, nouveau pilotage ? Après les roulages de “déverminage” de Barcelone, la F1 est entré dans le vif du sujet avec les premiers esssais hivernaux de Bahrein, à moins de 3 semaines de l’entame de la saison à Melbourne. Cette saison inaugure une révolution technique majeure avec des unités de puissance plus électrifiées, de nouvelles règles aérodynamiques (fin du DRS, aéro active), des monoplaces au gabarit changé (plus courtes, moins larges, allégées de 30 kilos) et des pneus plus étroits. Beaucoup de nouveaux paramètres sont donc à assimiler par les ingénieurs et les pilotes. Les pilotes doivent s’adapter à…

900 CV, 6.2 litres de cylindrée, 12.000 tours /min et seulement 220 kilos : le moteur de la De Tomaso P900, dévoilée en 2022 déjà, promet des performances bluffantes. Mais plus impressionnant encore est son design, et notamment son système d’échappement. Le biodesign est une tendance stylistique qui a eu son heure de gloire dans le design automobile, ayant pour principe, entre autres, de d’inspirer de la nature et de concevoir des formes biomimétiques. Mais avec ce moteur De Tomaso, on pourrait parler de xéno-design ! L’articulation des collecteurs fait penser aux entrailles d’une bête féroce. Vision fantasmagorique Futuriste, le…

Ferrari a dévoilé aujourd’hui le design intérieur et annoncé le nom de sa nouvelle voiture de sport 100 % électrique : Ferrari Luce, marquant le début d’un nouveau chapitre dans l’histoire de Ferrari. Un tournant délicat, avec une voiture dont la sortie a été décalée à 2026.  Votre humble serviteur est profondément sceptique et déçu par le résultat, même si ce jugement est subjectif et n’engage que moi…  Ferrari Luce ou Apple Car ? Oui, on ne s’est pas contenté du nom “Elettrica” qui a circulé un temps. Ce sera finalement « Luce » qui doit, selon Ferrari, incarner une nouvelle philosophie « Simple,…

Le salon Rétromobile a fêté ses 50 ans et demeure le rendez-vous incontournable du « Classique », même si les constructeurs ont pris l’habitude d’y exposer des concepts car et des nouveautés qui font ainsi le lien intergénérationnel entre les modèles. Mais Rétromobile a désormais un nouveau voisin, qui a pris place dans le Hall 4 du Parc des expositions de Versailles : le salon Ultimate Supercar Garage. Pour cette première édition, le salon ambitionne de « devenir la plus belle vitrine de l’innovation, du design et de la performance automobile actuelle ». Autrement dit, constructeurs de prestige, clubs et autres préparateurs haut de…

Certains sont moqués pour leur discours décliniste et le « tout fout le camp ». Force est de constater que le sport automobile tricolore ne traverse pas une période très glorieuse…Les dernières rumeurs sont inquiétantes à ce propos. Le programme Alpine Hypercar n’a été confirmé que pour la saison 2026, et pour cause : une rumeur persistante évoque purement et simplement la fin du programme à l’issue de cette saison, qui verra pourtant le jeune Victor Martins rejoindre l’armada des prototypes bleus. Un défi industriel et économique à surmonter Le problème ne vient pas des résultats sportifs, qui sont encourageants, mais de réalités purement économiques et structurelles…

La valorisation du patrimoine Alfa Romeo est présent sur l’évènement Rétromobile à plus d’un titre. En lien avec le département Stellantis Heritage et la division Alfa Romeo Classiche, le stand de la marque, hall 7.2, expose trois précieux modèles historiques ainsi que le Tonale restylé, tous présentés dans une livrée rouge, couleur emblématique du Biscione et teinte de référence des voitures de course italiennes. Les marques emblématiques doivent s’appuyer sur ce patrimoine pour valoriser leur image et donner un supplément d’âme à leurs produits. En plus des véhicules exposés, les visiteurs auront l’occasion de découvrir le programme Alfa Romeo Classiche, l’initiative de Stellantis Heritage visant à préserver, certifier et valoriser le patrimoine historique de la marque. Destiné aux…

« Dévoiler les premières images de la W17 nous fait entrer dans cette nouvelle saison, a commenté le directeur de l’équipe Toto Wolff. Cela représente l’effort collectif et soutenu de nos équipes et nous allons continuer à travailler dur ces prochains mois. La F1 va connaître d’importants changements en 2026 et nous sommes prêts pour cette nouvelle saison. La nouvelle réglementation demande à la fois de l’innovation et une concentration maximale sur chaque axe de développement. » Mercedes a présenté la livrée officielle de sa W17, qui sera pilotée par George Russell et André-Kimi Antonelli. Poussons aussi un cocorico: Doriane Pin, championne de…

Ferrari a dévoilé la nouvelle SF-26, comme le veut la tradition, à Fiorano, devant de nombreux tifosis.  La monoplace avec laquelle la Scuderia disputera la saison 2026 est très attendue et, on le sait, la pression sera maximale. Après une année 2025 décevante – aucune victoire, 4ème place constructeurs, saison ratée d’Hamilton, tensions avec John Elkann – Ferrari n’a pas vraiment le droit à l’erreur, alors que le dernier titre remonte à…18 ans ! 2025 a été rapidement sacrifié par Frédéric Vasseur, afin de basculer au plus tôt toutes les ressources. La SF-26 a roulé et a même permis d’apercevoir de plus près le déploiement de cette fameuse aérodynamique active.   Une…

Le fruit d’une préparation studieuse Audi F1 fait enfin ses grands débuts.  Ce mardi à Berlin, le constructeur allemand a levé le voile sur une équipe en ordre de marche, dirigée par Mattia Binotto (directeur du projet) et Jonathan Wheatley (directeur de l’équipe), accompagnés des pilotes Nico Hülkenberg et Gabriel Bortoleto. Audi a préparé pendant deux ans son arrivée dans la discipline reine, une première historique pour les Anneaux, en transformant peu à peu l’entité Sauber pour en faire une équipe constructeur de premier plan. Le défi est total puisque la marque a aussi développé sa propre unité de puissance, qui a effectué son premier “shakedown” quelques jours plus tôt. Fini les tensions dans le management…