L’hypercar sans toit réussit l’exploit de ne pas prendre de poids.
Auteur/autrice : Nicolas Anderbegani
Nicolas Anderbegani
Petit-fils de "Citroëniste" et fils de "Béhémiste", je suis tombé dans la potion magique automobile tout petit. Charmé avant tout par les belles Italiennes, je suis passionné par les sports mécaniques, Formule 1 en pole position évidemment. Toujours prompt à dégainer mon appareil photo, je suis de près l'actualité sous toutes ses formes, aimant "shooter" des bolides en mouvement et faire des montages vidéos. Mes champs de prédilection sont l'actualité produit des marques Italiennes et des sportives en général, le sport automobile et les évènements historiques, qui recoupent ma profession d'enseignant d'Histoire. Je retranscris ma passion enfin dans l'écriture d'ouvrages.
Ils sont fous ces Kiwis
A priori, pas de chamboulement immédiat à prevoir au sein de la galaxie Red Bull, mais rien n’est jamais vraiment acquis.
Le V12 cède sa place à un V8 plus puissant, pour ce restomod plutôt réussi.
Mitsubishi rejoint le côté obscur avec la dernière édition du pick-up Triton.
En décembre dernier, Fiat avait mis en place temporairement un « Bonus Fiat Tricolore » pour stimuler les ventes de VE, puis la situation s’est retournée, avec l’épuisement des incitations étatiques et la contraction spectaculaire du marché EV, qui a mis le constructeur turinois en difficulté.
Après de longues semaines d’attente – Sainz était le « verrou » du marché des transferts – l’espagnol a engagé son avenir chez Williams.
La Smart#1 se prend pour une méchante Mercedes
En attendant la « vraie » John Cooper Works, la version la plus sportive de la Mini, le constructeur propose une sorte de « panoplie » JCW pour la version Cooper S, mais celle-ci n’est évidemment qu’esthétique
Nous devrions avoir une cohabitation entre le nouveau Cayenne EV et l’ancien Cayenne thermique.